上汽半年销量突破200万辆，自主品牌占比首次超过七成
2026年上半年，国内车市竞争持续加剧，上汽集团交出了一份规模与结构同步增长的成绩单。数据显示，1至6月累计销量突破200万辆，成为同期国内唯一跨过这一门槛的整车企业，自主品牌也首次占据集团销量七成以上。
销量结构变化成为这份成绩单里最受关注的部分。上半年自主品牌累计销售146.9万辆，同比增长12.6%，在集团整体销量中的占比达到71.8%。相比去年同期，占比继续提升，意味着集团增长动力正在向自主业务集中。
其中，上汽乘用车增速最为明显，半年销量达到54.9万辆，同比增长49.4%。6月单月销量更是达到11.5万辆，同比增幅超过八成。上汽通用五菱依旧维持稳定体量，半年销售68.1万辆，在经济型市场继续保持较强存在感。上汽大通则实现13.8万辆销量，同比增长29.1%。
新能源板块同样保持快速扩张。上半年，上汽新能源车累计销售79.6万辆，同比增长23.1%。仅6月单月，新能源销量便突破20万辆，同比增幅达到66.6%。
智己汽车成为增长较快的品牌之一，上半年累计销量达到4万辆，同比增长超过一倍。新推出的增程式SUV带动品牌进入新一轮增长周期。与此同时，上汽乘用车新能源产品半年销量达到23.9万辆，同比增幅超过两倍。五菱新能源车型则继续贡献稳定规模，上半年累计销量34.3万辆。
合资新能源产品也开始出现新的变化。上汽通用新能源车型销量接近5万辆，同比增长81.1%。上汽大众推出的新产品在上市后保持较高热度，部分车型交付量已经突破万辆。奥迪电动车型在上市首月也取得了较高交付成绩。
海外市场成为另一大增长来源。上半年，上汽海外累计销量达到73.5万辆，同比增长48.7%。其中，6月海外销量达到14.6万辆，同比增长超过六成。
MG品牌在欧洲市场继续保持较高存在感，已经连续十一年位列中国品牌欧洲销量前列。上半年，MG在欧洲累计销售超过19万辆，在英国、丹麦等市场均出现明显增长。与此同时，智己品牌海外布局也在扩大，覆盖范围已达到33个国家和地区。
与此前依靠出口整车不同，上汽正在加快海外本地化布局。包括欧洲工程中心、本地研发体系以及海外供应链建设，都在逐步推进。对于汽车企业而言，这种模式不仅关系销量增长，也关系未来在海外市场的稳定经营能力。
技术层面同样是上汽上半年重点推进的方向。半固态电池、高阶驾驶辅助、AI大模型等技术开始进入量产阶段，并逐步应用在自主和合资新车型中。随着技术平台统一，企业在不同价位车型上的研发效率也进一步提升。
今年5月，上汽累计产销突破一亿辆，成为国内首个达到这一规模的汽车集团。规模优势带来的供应链议价能力、制造成本控制以及研发投入分摊，正在成为大型车企的重要竞争基础。
不过，下半年压力依然存在。自主品牌矩阵不断扩张后，如何避免内部产品定位重叠，将直接影响资源投入效率。海外市场方面，欧洲政策变化依旧存在不确定性，本地化建厂和供应链布局速度，将成为未来竞争关键。
合资新能源业务同样面临考验。新车型虽然初期表现不错，但能否形成持续销量，并最终带来稳定利润，还需要后续市场验证。
随着国内汽车产业进入智能化与全球化并行阶段，销量规模已经不再是唯一指标，技术落地、海外体系建设以及品牌协同能力，正在成为决定下一阶段竞争格局的新变量。你觉得上汽下半年在欧洲市场和半固态电池量产方面会有新的突破吗？
