手头攥着十几万大洋，想整个能载人能驮货的绿牌SUV，搁过去那会儿，选择面窄得可怜。
现在可不一样喽，长安启源Q07横空出世，嚷嚷着“看我的”。
上市头一个月的订单就爆了三万，这战绩，说实话，有点儿意思。
最近，这车又捯饬出俩新款，价码还是12.98万起，配置却跟窜天猴似的往上蹿，这波骚操作，让人有点丈二和尚摸不着头脑，也忍不住想扒一扒，这唱的是哪出戏。
说真的，乍一看这俩新款，我也懵圈了。
价格没变，配置还加码？
这不就是传说中的“良心价”？
细细扒了一遍配置表，才咂摸出长安启源这招的门道。
12.98万的“尊耀型”，直接白送你一套价值3000块的AR-HUD抬头显示，这玩意儿，以前得是高配车型才有的待遇，现在入门级就给你安排上了。
开车的时候，速度、导航信息直接投射到风挡玻璃上，科技感Duang的一下就上去了，安全性也跟着水涨船高。
你说这3000块钱花的冤不冤？
我觉得血赚。
更狠的还在后头。
多掏一万块的“尊荣型”，直接把“品质座舱包”甩你脸上，后排小餐桌、PAD支架、方向盘加热、座椅加热通风按摩…这配置，直接奔着葛优躺去了。
脑补一下，长途跋涉，后排乘客可以舒舒服服地刷剧、码字，驾驶员也能享受按摩带来的酥麻，这钱花出去，提升的是全家老小的幸福指数。
当然，肯定有人要跳出来问，我已经交了老款车型的定金了，还能蹭到这波福利吗？
长安启源拍着胸脯说，没问题，老铁们照样可以免费升舱。
这话听着就顺耳，起码让人觉得，厂家没拿用户当冤大头，而是当成了自家人。
不过，话又说回来，这“加量不加价”的背后，真的是厂家佛光普照了吗？
我觉得悬。
这背后，其实是车市拼刺刀的惨烈。
现在新能源车市场，卷得恨不得把裤衩都卷没了，各家车企都绞尽脑汁想博眼球。
降价是最粗暴的方式，但降价容易伤筋动骨，所以“加量不加价”就成了折中的选择。
既能提升产品竞争力，又能勉强维持住品牌身价，一举两得，岂不美哉？
再说了，这搞不好也是长安启源的一套营销组合拳。
通过这种“升级”的噱头，勾搭更多潜在客户，刺激销量蹭蹭往上涨。
毕竟，谁能抵挡住“超值”的诱惑呢？
这种“加量不加价”的戏码，在其他行当也屡见不鲜。
比方说，手机厂商推出新款手机，往往会在芯片、摄像头上大做，但价格却按兵不动，甚至更亲民。
这都是市场这只无形的手在推波助澜。
不过，说到底，消费者才是最终的赢家。
车企们打得头破血流，消费者就能捡到更多的便宜。
但与此同时，咱们也得擦亮眼睛，别被花里胡哨的营销手段给忽悠瘸了。
买车也罢，买其他东西也罢，最要紧的是掂量自己的钱包，看看自己的需求，挑个最合适的。
回到长安启源Q07这件事上，“加量不加价”确实挺诱人的，但好不好开，舒不舒服，还得亲自去4S店溜达一圈，试驾一把。
毕竟，配置再逆天，开起来膈应人，那也是花架子。
仅凭这一个数字，就足以让人警醒。
厂商们疯狂内卷，表面上看是用户捡了便宜，但长远来看，会不会影响到产品的用料和售后服务？
这也值得咱们好好琢磨。
当咱们习惯性地把这归功于 [车企的良心发现] 时，是不是忽略了 [市场竞争的重压和营销套路的驱动]？
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