说实话，花23个W，弄一辆CLTC表显500公里的“小跑车”，这事儿着实让人挠头。一方面，这造型嘛，挺飒的，配置也堆得挺足，什么管阵式车架、横置推杆避震、前后160kW双电机，3.9秒破百…听着就有点小鹿乱撞。可另一方面，这价儿，这续航里程，再搭上“工匠派出品”、“江铃新能源”，几个词一块儿冒出来，就觉得哪儿不对味儿。
咱们先聊聊这“小跑车”的概念。在咱的印象里，跑车那可是保时捷911，法拉利488那种，动辄几百万，要的就是那个Logo，那个销魂的排气声浪，那个炸街的回头率。现在倒好，二十几万就能拥抱跑车梦了？这感觉，就像是花几百块淘了件“高定孤品”，总觉得缺了点儿灵魂。
平心而论，“羿驰01”也不是一无是处。这原创度爆表的设计，低趴宽体的前脸，火箭喷口造型的尾灯，还有那赛道风满满的配置…光看图，确实能唬住人。特别是现在新能源车长得都像一个模子刻出来的，突然冒出这么个特立独行的家伙，也算是一股清风。
可话又说回来了，这“独一无二的管阵式车架和横置推杆避震”，真能让驾驶体验上个台阶？要知道，跑车可不是简单粗暴地堆砌零件就能成的。底盘调校，操控手感，这都是得靠时间沉淀和技术积累的。一个“工匠派”捣鼓出来的玩意儿，真能达到跑车级别的操控水准？这得打个问号。
再说说这续航。CLTC标准下500公里，听起来还行。但明眼人都知道，这CLTC续航，多少有点“快乐表”的成分。实际开，能有400公里就谢天谢地了。对跑车来说，续航短点儿也能理解，毕竟跑车嘛，主要职责是耍帅。但问题是，这“羿驰01”的定位，到底是纯粹的跑车，还是日常代步车？真当跑车开，400公里续航，估计连个周末短途自驾都不够。当家用车开，23万的价位，又显得有点鸡肋了。
更扎心的是，这车是江铃新能源出品的。江铃新能源，估计不少人压根没听过。这也没辙，在新能源汽车圈，江铃新能源的存在感实在有点低。品牌影响力不足，售后服务跟不上，这些都是隐患。
当然，咱也不能一棒子把人打死。这“羿驰01”的横空出世，也反映了国内车企正在求变的趋势。他们不再亦步亦趋地模仿，而是开始追求原创设计，尝试新技术，这对于整个行业来说，都是好事。
只不过，对于买家来说，选择这款车，需要更大的魄力和包容心。你得接受它的不完美，你也得做好承担风险的心理准备。但如果你是个追求个性，不按常理出牌的汽车发烧友，说不定这台“羿驰01”，真能给你带来一些惊喜。
所以，到底值不值得入手？老实说，这事儿没法一概而论。就像有人爱喝咖啡，有人偏爱清茶，萝卜白菜，各有所爱。但无论如何，希望咱们国内的车企，能拿出更多有诚意、有想法的产品，让消费者有更多的选择。别光盯着“性价比”不放，有时候，情怀和梦想，也很值钱的。单凭这“小跑车”的概念，就足以让一些人跃跃欲试了吧。
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