最近有营销号爆料，人造汽油在车友圈频繁刷屏，中科院搞出二氧化碳制汽油，山东邹城已经投产。一时间，很多车主都在期待油价大降，“燃油车有救了”“3元一升要来了”的说法铺天盖地。
盲目兴奋的人是真的不了解这项技术，建议去看看2022年大连化物所的科研通报，就可以看出这项成果的实际定位和真实成本。
当年，中科院直言，这套千吨级中试装置已经正式在山东邹城开车，把二氧化碳彻底变成符合国标的清洁汽油，还是以前熟悉的固定床反应器，核心催化剂一把抓。
小编认为，只要看清账本背后的猫腻，那这3元一升的神话就必定不攻自破。
了解化工的朋友都清楚，前两年的这套装置，出油量过得简直不要太惨。靠着每天出油不到三吨的规模，相当于一个县城加油站一天的销量，稳坐实验室示范项目的冷板凳，根本没遇到量产的机会。但近两年风向彻底变了，这旧闻的日子早就没以前那么低调。
外部流量白热化，抖音、视频号、车友圈轮番发力，旧闻重新剪辑扎堆，断章取义的话术被不断复制。而且，网络自媒体对这技术造成的误读和阴谋论屡有发生。“3元一升”“巨头封杀”“电车要慌”，一桩桩一件件都在煽动情绪，转发密度明显暴增。
现在看来，营销号这次重新包装，就是让旧闻重新拾起收割流量的生猛劲儿，科研人员管的是技术和真实，但面对卷到骨子里的自媒体流量池，最需要的是敢带节奏、快捞粉丝的爆款心态，而这，只有营销号能给。
所谓的“3元一升”，不是真实售价，是为了在白热化的流量争夺里，抢回那一点点关键的注意力差。
至于大家最关心的为啥不推广，其实根本没外界传的那么夸张。
官方在最新的产业化规划里也正面回应了：这些所谓的封杀，大多是瞎编的，重点扶持的是航煤和生物柴油，这是大局的事。而且国家早就定好了技术储备的调子，一大批前沿技术作为备胎，老技术没急着上马，新规划有清晰的路线，这对一项成熟技术来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，这技术真正的账本，根本没因为几个爆款视频乱了阵脚。制氢开销、碳捕集成本、法定消费税全在按部就班收钱，百万吨级工厂和绿氢管网都在稳步推进，最近还彻底扒出那20块一升的氢气底价。全流程账单算下来，一大半的开销都砸在了氢气和设备上。
营销号炒作低价，不是无心之举，是主动忽悠。试问一句，没算氢气和税的人造汽油，那还是加进油箱的汽油吗？
