十五万级的插混市场今早被掀了桌子。
领克突然给旗下的07、08还有10这三款EMP插混主力，一口气加推了一堆新版型。
那个一直挂在展厅显眼位置的领克07 EMP 126长续航Max，直接挂上了13.98万的限时专享价标牌。
把预算卡在这个价位买车的同好，看到这数字估计都有点坐不住了。
这次大动作表面上是塞新车，其实是把过去挂在二十万以上高配车顶的激光雷达，生生拽到了十五万级的讨论范围里。
车顶多出来的那个突起，成了新车最显眼的外观识别标记。
以前总觉得高阶智驾是预算充裕时的奢侈品，现在这三款新车版型全配上了千里浩瀚智驾方案，配合OrinY芯片提供的大概200TOPS算力，高速NOA领航辅助直接成了基准能力，有些高配甚至能去城市里跑一跑。
车企这波用限时价拉低准入门槛，目的很纯粹，就是先把客流往展厅里引。
只要你坐进车里，销售的转化抓手就变成了长续航、智驾硬件以及全新的座舱体验。
别看图片，坐进车里第一眼就能看到那块15.4英寸的中控大屏，配上8295级别的车机芯片和LYNK Flyme Auto座舱系统，伸手摸得着的地方基本没用硬塑料搪塑，语音多指令并行处理起来也挑不出什么毛病。
至于动力，全系还是EMP智能电混架构，1.5T Evo电混专用发动机配上3挡DHT电驱变速箱。
电池这次全换成了吉利自研的神盾金砖磷酸铁锂电池。
领克07入门版搭的是18.9kWh电池，CLTC纯电续航126公里；想买大电池的，领克08新增的230超长续航Max版给到了38.2kWh电池，纯电能跑230公里，限时售价来到了16.98万；领克10新增的240四驱Max版同样是16.98万起，不仅标配四驱，综合续航算下来也都突破了1400公里。
但这事儿其实有个挺扎心的代价，天底下没有平白无故的便宜。
仔细对一下配置单就能看出来，领克08和领克10的新增版型，之能把门槛下调到16.98万，是在那些平时看不见或者用得少的舒适配置上做了减法。
大容量电池、激光雷达和8295芯片这些核心硬件是死锁在车上的，但像大尺寸HUD、座椅按摩、或者车载冰箱这些不是刚需的非核心项，全被利索地精简掉了。
用减配来降价，这在红海内卷里算是个很务实的阳谋。
但这招对同价位那些还在用L2级传统高标智驾、甚至连车道保持都做不明白的插混竞品来说，压力是直接顶到脸上的。
车顶多个激光雷达，对燃油车或者那些老款混动的杀伤力确实不小。
去店里试驾时，记得专门挑一段修路或者有电瓶车乱窜的复杂路段，去实地卡一下这套智驾系统的识别率，看看精简掉的座椅按摩和HUD到底影不影响你每天通勤的刚需。
