车圈里有种不成文的看法：小车嘛，能开就行，安全上别太较真。这种说法听起来有点敷衍，却悄悄影响着不少人的判断。仿佛小车的安全，就该是 “够用就好”，而不是 “做到最好”。但总有车型不按这个 “剧本” 来，非要在大家觉得 “没必要” 的地方下功夫。领克 Z20 最近的动静，就把这种固有看法搅了个底朝天。
领克Z20用权威测试成绩打破了“小车安全不必较真”的偏见。2025年7月9日，Euro NCAP公布的最新碰撞测试结果中，这款小车不仅斩获五星安全评级，更以87.8%的综合得分拿下全球SUV安全得分第一。在多数人认为“过得去就行”的安全领域，它用全球第一的成绩证明，小车安全同样能做到顶尖水准。
在车身结构上，领克Z20的用料和设计拒绝“差不多就行”的妥协。整车高强度钢、超高强度钢、热成型钢及铝合金材料占比达81.62%，远超同级别车型的常规水平。关键部位的车门防撞梁采用2000MPa超高强度热成型钢，比同级普遍使用的1500MPa标准高出不少。A柱、B柱的强化设计确保碰撞时驾驶舱不被侵入，37878N・m/deg的整车扭转刚度则提升了车身抗形变能力，这些看似“没必要”的强化，正是其安全性能的基础。
前防撞梁采用“目”字形结构，搭配576mm长的铝合金吸能盒，后防撞横梁采用“M”型断面，前后形成高效吸能缓冲区域。侧面配备的八宫格门槛铝挤梁长度近2m，内部的三层不规则8个舱室在碰撞时可逐级吸能压溃，既保护电池包，又减少对车内人员的冲击。这些设计在很多人看来“小题大做”，却让领克Z20在碰撞测试中展现出超越预期的防护能力。
车内防护的配置同样体现“做到最好”的追求。领克Z20配备7个安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘和远端气囊。其中，53L双腔远端安全气囊为同级少见，副驾气囊采用FOX怀抱式设计，2米长的前后贯穿式侧气帘能全面覆盖车窗区域。这些配置在多数人觉得“小车够用就好”的领域，实现了对车内人员的全方位保护，也让其在Euro NCAP车内乘员保护项目中表现突出。
对车外交通参与者的保护，领克Z20同样“较真”。AEB自动紧急制动系统通过专业测试，能在遇到行人时成功刹停；前方防撞梁区域增加的溃缩泡沫设计，可减轻碰撞时对行人的伤害。自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离预警等23项安全辅助功能，让其在Euro NCAP辅助安全系统测试中以89%的得分位列2025年第一，成为该项目迄今得分最高的车型。在很多人认为“小车没必要搞这么多辅助”的领域，它用成绩证明了安全辅助的重要性。
作为新能源车，电池安全是领克Z20“较真”的另一领域。金砖电池技术具备防、隔、吸、排、断、警、冷、云8重防护，确保极限情况下仅冒烟不起火。该电池历经14项超行业标准测试，包括行业首创的240s火烧、超压针刺、6大魔鬼串行试验等，且提前满足新国标（GB 38031-2025）。在不少人觉得“小车电池安全差不多就行”的认知里，它用严苛测试和超前标准筑起了安全防线。
领克Z20的出现，彻底颠覆了“小车安全不必较真”的固有看法。它在每个被认为“没必要”的安全领域都做到了极致，用实力证明无论车型大小，安全都值得全力以赴。这种不敷衍、不妥协的态度，不仅为小车安全树立了新标杆，也让更多人意识到，安全从没有“够用就好”，只有“做到最好”才是对用户的真正负责。
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