最近汽车圈有个很微妙的小插曲，莲花官网曾经上架过给小米纽北赛车做特调的合作案例，没过多久又悄悄下架。作为莲花工程最大控股股东的吉利控股，全程保持沉默，没有对此事做任何表态，整件事就打算安安静静体面翻篇。
这件事也让我重新思考，大家是不是把纽北圈速看得太重了。说实话，对于纯电动车型来说，跑出亮眼的赛道圈速，技术门槛并没有想象中那么高。
电车最不缺的就是马力，大马力对于电动车属于成本堆出来的参数，算不上什么硬核壁垒。国内不管是吉利、比亚迪，还有很多其他车企，只要愿意投入资源，都可以造出一台赛道猛兽去刷圈。专门定制一台车，找专业赛车工程团队调校，砸钱堆硬件，拿漂亮圈速并不是难事。
但问题就在于，这台刷纪录的车，普通消费者买不到，也不是面向日常家用的量产版本。很多车企热衷于跑纽北、晒圈速，拿赛道成绩大肆宣传，可普通用户买车，根本不会天天下赛道。
我们日常用车，真正决定体验的，是三电系统稳不稳定、电池安不安全、续航实不实、长期靠不靠谱。这些看不见的底层技术打磨，远比赛道上的几秒圈速更加重要。
赛道成绩可以当作品牌实力的参考，但不该成为营销的重头戏。车企与其花大量资金，外包专业团队去刷圈博眼球，不如把更多精力放回量产车本身。把电池安全、电控逻辑、整车耐久做好，才是对普通消费者最实在的交代。
刷圈容易，把一台家用车做好，才是真本事。
