你猜怎么着？
我跟你说，这年头做汽车这块儿的报道，真得有点“王婆卖瓜”的劲儿，还得是那种带着点儿痞气的会聊天的。
我跟你讲个事儿，前两年我跑一个新能源发布会，那帮人吹得天花乱坠，什么“重新定义未来出行”。
结果呢，我提前拿到的内部资料一看，动力电池的衰减曲线跟抛物线似的，直接往下掉。
我当时就琢磨，这要是不点破，回头车主一开，准得砸场子。
说实话，我这脾气，真憋不住。
我写稿子的时候，直接把那图表放大了放中间，标题就写了俩字：“注意”。
那场面，比现在朗逸Pro那发光车标还扎眼。
对了，这事儿让我想起天籁PLUS。
这车，日产又玩那套“大沙发”的哲学了。
你说它那2.0T，243马力，配CVT，这组合，听着就跟老北京涮羊肉似的，得小火慢炖才出味儿。
平顺，那是肯定的，但你要指望它给你来个“猛虎下山”般的加速，那不现实。
这就像你跟一哥们儿聊天，他说话慢条斯理，句句在点子上，你舒坦，但你着急赶火车的，就得另找别人。
说到这儿，我不得不提朗逸Pro。
这玩意儿，大众是真下本儿了。
那外观，直接往帕萨特那档次靠拢，简直是“麻雀变凤凰”的现实版。
尤其是那个隐藏式门把手，你一摸，那感觉，跟摸到一块上好的老榆木家具差不多，光滑，有质感。
我当时就想，大众这回是真下了血本儿，要跟轩逸、卡罗拉死磕了。
内饰也是，那个怀挡设计，还有大屏幕，你说这不就是奔着年轻人去的吗？
说实话，我以前觉得大众内饰太板正了，跟学生时代的课本似的，一点儿趣味没有。
现在这Pro版，像个刚学会打扮的愣头青，想往时尚圈挤。
我记得有一次跑奥迪A3的改款，轴距加长了点儿。
你知道，轴距这玩意儿，对咱们普通人来说，就是后排腿部空间。
加长一点，那感觉就不一样了。
这就像你家客厅，原来沙发和电视柜离得近，看着局促，现在中间挪开了三拳头，立马敞亮了。
A3上了1.5T轻混，也是个精明做法，省油，环保，符合现在的大趋势。
红旗HS5也换脸了，那直瀑式前脸，一股子“君临天下”的架势。
这车，得有那种气场。
2.0T的动力，跑高速，底气才足。
你看，这市场就是个大熔炉。
朗逸Pro是德系的“稳扎稳打”，天籁PLUS是日系的“温润如玉”，新能源那些，则是“初出茅庐的后生”。
我们做报道的，就得像个老江湖，不能光听厂家说什么，得透过现象看本质。
我以前写过一篇关于某品牌电池的稿子，写得太冲了，把人家数据直接撕开了给人看。
结果呢，那家公关部门立马打电话过来“教育”我，说我太“不近人情”。
我当时就回他一句：“我写的是新闻，不是情书，读者花钱买报纸，不是买赞美。”
你得知道，咱们的读者，他们要的是真相，而不是被哄着。
就像你买菜，你得知道这白菜是地里刚拔的，还是放了好几天的，对吧？
所以，现在看朗逸Pro和天籁PLUS，我不会简单地说谁好谁坏。
一个玩的是科技外壳和实用，一个玩的是智能体验和舒适。
这俩，就像武侠小说里的两种流派，一个偏向外家功夫，一个偏重内家心法。
你得自己去体会，哪个更对你的“胃口”。
别听我瞎琢磨，赶紧去开开，亲自感受一下，那才是硬道理。
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