#5月·每日运势#
5月份，上汽大众的ID.4 X聪明款以“限时一口价13.99万起”的口号重返新能源市场。这款曾被称为“20万级品质”的合资纯电SUV，如今价格直逼自主品牌，配置微调更是引发了热议——这到底是诚心让利，还是藏了什么猫腻呢？
ID.4 X聪明款的降价可真不是个例子。早在2024年初，大众ID.系列就因为销量压力频繁调整价格，还传出“员工价6折拿车”的传闻。现在这款车的起售价13.99万，相比两年前便宜了将近6万块，背后反映的可是合资品牌在新能源领域的集体挣扎。数据显示，2024年自主品牌的新能源市场渗透率超过60%，而合资品牌只有3%。虽然大众在合资品牌中稳占第一，但面对比亚迪元PLUS等“卷王”，也不得不低下头来参与这场价格战。
不过，降价可不是白来的，配置也是跟着缩水了：薄荷绿的车漆不见了，AR-HUD和座椅通风这些选装功能也被删了，入门款只剩下星耀白等三种颜色。对此，有的调侃说“把绿色砍掉是怕车主被当成网约车”，也有人理解“羊毛出在羊身上，降价嘛肯定得减配”。
在这波降价的较量中，大众玩起了“精准切割”，想在成本和吸引力之间找到个平衡点。基础款的续航能跑到425公里，高配版则能达到601公里，后置电机的动力参数没啥变化，不过有些选装配置被砍掉了，看似是降低了入门门槛，实际上也在引导消费者掏腰包升级。同时，还送了4000 ID.豆，可以换充电权益或者智能配置，加上0首付、60期免息这样的金融方案，真是想通过各种“花样福利”来淡化大家对减配的不满。
评论区里可是声音不断，有不少人提出质疑：“花13.99万只买到425公里的续航，隔壁的比亚迪都能跑500公里呢。”还有人感慨：“取消了座椅通风，夏天开车后背可就要湿透了。”不过，也有务实的朋友表示：“合资品牌的品控稳，这价格还想要啥自行车？”
业内观察者说，大众这波降价其实是“被逼中的选择”——一方面是为了应对自主品牌的竞争，另一方面也是为了清库存、释放产能给新车型。不过，长期维持低价可能会影响品牌的溢价，尤其消费者发现“减配”后，更容易引发信任危机。有位匿名的分析师直言：“如果合资电动车只剩下价格那一张牌，早晚会沦落成‘高端代工厂’。”
ID.4 X以前以“德系操控”和“L2级智驾”作为卖点，但在智能化的体验上，还是不如新势力810。目前虽降价吸引了对价格敏感的用户，但在车机的流畅度和自动驾驶等方面的不足，依然难以掩盖。
ID.4 X这款聪明车降价了，真是透出合资品牌转型的苦楚：一方面得维持燃油车时代的光环，另一方面又得在新能源领域证明自己的实力。这种“以价换量”的策略，短期内可能能把销量拉上来，可是要是核心技术和用户体验不能突破，恐怕会陷入“降价—减配—品牌贬值”的循环。对于消费者来说，13.99万的ID.4 X也许是个捡便宜的机会，但在下定决心之前，最好问问自己：你想要的是一台省钱的合资电车，还是一台真正智能的电动车？
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