问界M9升级到ADS4.0后，我真是感受到安全两个字变得特别沉重。这种安全，不是空洞口号，是我在开车时真切感觉到的，每次逾越那个宜行速限时，心跳都快点。
刚开始我没特别在意，只是觉得它反应变慢了。比如说，我惯的那段时间—大概十五秒左右，反应变得像慢动作一样。试过几次后，我发现它在高速上已经变得更保守了。
前几天，我在高速上开，零星小雨中限速120。平时我会略微放开点，偶尔超到125、128。结果它直接自动调到80了！我心里一惊，滚动到110它还会降到80。你说这是升级带来的变化，谁知道呢？原本我觉得我算是个开车比较激进的，毕竟也是个人惯问题。
但我现在转念一想，也许它不是激进变得慢了，而是安全调得特别到位。毕竟国家对自动驾驶和辅助驾驶的规矩越来越严，尤其是那些APL或ADS4.0这种高阶智驾，都得按规矩走。不是我们想怎么开就怎么开了，车必须要在安全框架内行动。
我刚才翻了下手机相册，看到上次某次偶然的快照。那天我在山路上开，车突然在弯道前警示我：减速！其实我知道它的判定逻辑，大概是天气、路况、速度和地形交叉考虑，但实际上我还是心里咂摸：是不是太苛刻了？这次降速让反应时间更长了点，但安全了。
讲真，我挺烦这种安全第一的调调。开车不就是个平衡么？你要躲过事故，当然得防，防到极限就是最安全。但如果每次都稽查你是不是超速，惯性地减速，反而让驾驶变得不够灵活——这不就变慢了？我也不确定，升级后，是否提速了安全，也许其实是降速让大家都更稳妥。
比对同价位车，比如某几家品牌，基本都按法规走，趋势都偏安全，反应慢点。其实也没啥不正常——毕竟，反应快的车，能不能认定为安全的？是不是？我也没细想过，只是感觉智能反应慢了点，比如说自适应巡航，也变得温柔许多。
你知道的，我这种车迷其实最关心的还是车的传感器和算法底层。供应链上，安全传感器、雷达、摄像头采购都得跟得上国内外标准，调试也得反复验证。你遇到过那种，前几百米突然闪出一个障碍物，车都反应慢半秒的事情吧？其实在开车的那一瞬间，半秒都挺长，就像被定格了一样。
但这也是个折中——你不可能一味追求反应速度，安全标准太高，反应快了可能容易误判，突然急刹还惹祸。像我身边的修理工说过：别看车技术天天上新，第一线反应也不能太快，否则一晚上修不了。
反应变慢，另一面可能也指向更好的人机交互。有时候我觉得，过于智能、过快的反应，好像人的判断力就不那么敏锐了。毕竟，很多情况下我们其实是在系统提示下调整自己的操作。你说呢？这就是我对反应慢的一种猜测，也许是厂商在追求一个平衡点。
话说回来，安全调节的背后，也让我纠结：驾驶是否变得太安全了？比如说，对朋友车的评价——我有个朋友开车惯了，调快速放也很激进，突然换了ADS4.0，变得特别保守。他说：感觉在开车，反应慢了，心里有点不自在。这其实是个另外的问题：人和系统的适应期。
其实我还琢磨了一下，如果算法里加入了更严格的规矩限制，就像宣传里说的确保每一个动作都在安全范围内——这是不是就意味着海量的路面数据都得变得更保守？不像以前那样敢冒险了。
可能我这种担心有点多余吧？毕竟，法规压着，厂商别无选择。只是觉得，未来的车会不会变得太安全，让驾驶乐趣越来越少？还有一种可能，真是安全第一实在太重要，不能再冒险。
不过我真想问——你觉得，车的反应变慢，是不是意味着它更安全了？还是代表我们变得更加谨慎，而不是更智能了？而且，未来会不会出现一种反反复复的调节策略？就是你开得激，不安全了再调慢点，觉得是不是矛盾？
有时候我还会想，这样调节的底层逻辑，是不是就像开车碰到突发情况时，先缓一缓，让自己再想想？这其实也不全是坏事。只是，惯的改变，总要一段时间去适应。
这段先按下不表——毕竟，每次升级，心里其实都期待它变得更聪明，结果反应慢了，倒让人有点嫌麻烦。但，又不得不承认，安全是第一件事。要是真能找到个好平衡点，既安全又有趣，也许才是真正的理想。
你觉得，未来智驾还能在反应快与安全稳中找到一个平衡点吗？我也不确定，只是觉得，随着规矩越来越多，可能我们要放弃一部分自主判断了。
反正，开多年的车，越来越觉得，技术一旦变得很懂事，人就变得更不自信了。你会不会也有这种感觉？这个问题，也许得双方都愿意妥协才行。或者说，谁能说得准，未来的安全到底意味着什么？
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