2026年一开年，韩国特斯拉在官网上悄悄动了售价的手术刀。Model Y后驱版从5299万韩元直接掉到4999万韩元，折合人民币大约24.3万元；Model 3高性能版更狠，6939万韩元一下砍到5999万韩元，相当于便宜了4万多人民币。更让人意外的是，这个数字竟然比中国卖得还低——目前国内Model Y售价是26.35万元。没有官宣、没有促销海报，一切静悄悄地在网页上完成。
中国车主自然坐不住。虽然国内价签暂时没动，但论坛和社交平台上，关于“韩国价这么低是怎么回事”已经成了热帖，不少人开始打听跨国购车的可能性，还有人找平行进口商咨询能不能从韩国直接拉车回来。甚至连二手车商都开始算账——这价格如果传导过来，手里库存的残值会不会跳水？更有意思的是，日韩、新加坡的特斯拉定价过去一直高过中国，如今却反过来了，这个背后显然有故事。
细细一扒，原因不只是“韩国降价”。去年韩国削减了新能源补贴，直接影响了销量；再加上马来西亚、泰国工厂大批量出车，韩国库房堆满现车，不降价根本消化不了。与此比亚迪、小鹏等中国品牌加速进入东南亚，分走了电动车市场的蛋糕，逼得特斯拉不得不参与价格战。另外一个不可忽视的因素是韩元去年对美元贬值超过5%，用韩元定价的利润被蚕食，降价变成了补损的现实选择。
放眼全球，过去特斯拉有“三板斧”中国数次降价，其他地方稳如泰山。但这次韩国的迅速调整意味着，定价策略开始更灵活了——竞争激烈就降，压力不大就稳。亚洲显然成了博弈主战场，中国和韩国的价格对抗尤其明显。这样的打法，可能预示着外资电动车高利润区的时代正在收缩。
国内暂时还风平浪静。一季度是购置税优惠的最后窗口，如果销量走不起来，不排除特斯拉也会紧跟韩国的步伐动价。很多潜在买家已经选择观望，经销商的库存车一天天增加，销售压力不小。我个人判断，这轮降价只是个开始，后面很可能还有新一波调整，能不能等到更甜的价格，也许就在未来的几个季度见分晓。你觉得国内会跟进韩国的降价节奏吗？
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