前几天我在咖啡馆里刷着最新的乘联会数据，看到9月小型SUV销量排行榜出来的时候心里有种说不出的感觉，在这个曾经满大街都是合资油车的细分市场如今已经彻底变了天了，就像温水煮青蛙一样很多消费者还在犹豫不决之时时代早已发生了翻天覆地的变化。
看着这些冰冷的数字，我一直在思考如何选择十万左右纯电代、新能源车才不会踩雷。现在满大街都是五花八门的新能源汽车了，普通老百姓买辆车也不容易啊！谁不想把每一分钱都用到刀刃上呢？
现在的纯电小型SUV简直开挂了，在路上狂奔，尤其是比亚迪元UP和零跑A10这两台车把销量榜前几名都给包揽下来。
我专门去店里摸了下实车，比亚迪元UP的外观设计是方正中带点圆润萌感的样子，并且车身的颜色也粉色和青灰色看起来就很让人感到心情愉快，在坐进车内之后会感觉到触手可及的地方都是细腻光滑的手工皮革包裹着而且大屏幕的操作流畅得如同剥壳后的鸡蛋一样。
很多人天天问我比亚迪元UP的真实落地价和续航表现怎么样，我算给你们听吧。加上各种补贴之后顶配版的售价在九万到十万之间（不包括十一万多），充满一次电跑四百公里绝对没有问题。
要是把这台车拿来跟零跑A10的空间配置做一下对比的话，你会发现现在的国产纯电汽车不仅在车内空间上已经做到了炉火純青的程度，在座椅加热以及智能车载系统方面也成为了标配。经过早高峰和晚高峰的拥堵路段行驶时踩下油门的一刹那就可以轻松超越前面一辆车了而且电机瞬间爆发出来的扭矩让你有种想要回到以前燃油时代的感觉，那种安静丝滑真的是回不去了
当然啦，也不是所有人都愿意马上加入电车的行列，在路上奔跑着的传统燃油车型还有吉利缤越这样的传统劲敌，并且它们依然依靠庞大的基数占据榜单的一席之地。
我前几天还特意借了一台缤越去跑山，红黑撞色的运动包围、双边四出排气管看着就很有小钢炮的感觉，在踩下油门后涡轮迟滞过后那种突然爆发出来的推背感以及发动机发出高亢轰鸣声都让人感觉肾上腺素飙升驾驶很带劲。
每天都有粉丝在后台询问吉利缤越三大件的质量情况，我本着良心来说，在过去的几年里使用了国产1.4T、1.5T发动机搭配湿式双离合变速箱的技术已经非常成熟稳定，并且只要做好保养工作的话可以开到十万八千公里左右不需要大修。
对于家里没有充电桩或者经常跑长途的朋友而言，如果非要问一下我家用代步油车推荐哪一款的话，在缤越这种成熟可靠、底盘调校扎实且转弯半径很小的燃油小车上依然可以做为遮风挡雨的好伙伴。
看着自主品牌打得火热，曾经在这个级别里不可一世的合资燃油车们如今只能在展厅角落默默吃灰。
上周我去4S店看车，曾经加价提的大众、本田现在全线降价了，在店里工作的销售员叹了口气说现在的日子很难过。
我专门去试驾了本田缤智，那台车开起来的底盘质感确实保持了日系车一贯的特点——轻巧，在坐进车内之后满眼都是硬邦邦的塑料材质和一块小到可怜、甚至连倒车影像都会卡顿的小屏子上主打的是十年前机械感。
很多人都在纳思本田缤智销量下滑的原因，其实答案就写在消费者的钱包和眼光里。当大家习惯于用语音控制车门开关、电费几分钱一公里的时候谁还会愿意花十几万买一辆内饰简陋油耗还高的合资车型呢？
这就引出了大家经常争论的合资小型SUV是否还值得购买的问题，其实如果只是为了买个标挂在车头充面子的话，它们可能还有点残存的价值；但是论及日常代步时的价格和科技配置，在这个飞速发展的时代里老牌合资车型的产品力已经远远无法跟上时代的步伐了。
站在十字路口回望整个汽车工业的变革，眼前两极分化的现象已经比戏剧还要精彩了，在纯电车型高歌猛进的同时燃油车退守到细分市场角落里去了。大趋势之下很多人开始担心小型SUV的发展前景会怎样发展下去，并且每天都有人讨论起传统汽油动力是否会被全部取代的问题宏大的问题
在我看来，答案早就藏在我们每个人的日常生活中了，在技术浪潮到来的时候谁也无法阻挡。
也许在偏远山区或者极寒北方，燃油车因为补能方便而继续生存下去，在大城市里纯电带来的低用车成本和智能化体验已经成了不可逆的生活方式。
不管未来的道路有多遥远，只要车企能够真正从普通消费者的角度出发来造车，并且把每一笔钱都用在看得见的安全、舒适上，在用电或者加油的时候总能在这场残酷的时代淘汰赛中找到自己的一席之地。
