【突发！ 赛力斯M7二代真容首曝！ 撞脸M8，尺寸加码，纯电版来了？ 】
赛力斯闷声干大事！ 就在刚刚，第二代M7的第一张官方定妆照突然曝光，直接把悬念拉满！ 照片清晰显示，新M7完全抛弃老款影子，直接套用全新M8的超前设计语言，尺寸更紧凑。 轴距、高度双双猛增，底盘彻底换新？ 最劲爆的是，这次官方亲口承认：将首次推出纯电版！ 第一代M7辉煌不再，9月新车能否凭颜值与纯电逆袭？ 所有秘密，首张照片里藏着关键答案！
第二代赛力斯M7选择在9月正式开卖前抛出第一张官方“自拍”，时机卡得相当精准。 这张突然发布的照片，是官方主动揭晓的新车外观首秀，直接把关注度点爆。 选择这个时间点，背景也相当清晰：虽然去年第一代M7紧急改款自救，对比赛力斯家族新扛把子M9和设计抢眼的M8，老M7在外观内饰和平台技术上显露出了的年代感，有些力不从心。
这种力不从心直接反映在冰冷的销售数字上。 别被赛力斯品牌整体增长9.5%、6月份卖出超过4.4万辆的亮眼成绩欺骗，具体到第一代M7这款车，它的表现却是另一番光景。 中国汽车工业协会的数据显示，刚过去的6月份，M7只卖出5411辆，对比去年6月，销量竟然下滑了9.1%，成了品牌里的“拖后腿专业户”。 这还是在它不断降价保销量的情况下。 眼看亲兄弟M8和旗舰M9风生水起，M7再不拿出真本事换代，位置只会越来越尴尬。 这突如其来的定妆照，就是打响翻身仗的第一枪。
首张照片传递的信息量巨大。 一眼望去，新车整体轮廓和线条完全大变样。 最引人注目的，是它与今年春天才上市的亲兄弟M8共享了一套高度相似的家族前脸。 这套设计语言，成了赛力斯新世代的标配名片。 不过，仔细对比发现，相比定位更高的M8，新M7体格要略微收敛一些，暗示着它更亲民的定位。 照片虽然有限，重点部位设计已经清晰可见，不再是遮遮掩掩的概念图，基本锁定最终量产形象。
光有样子还不行，骨子里是否升级？ 官方给出的关键尺寸数据提供了实锤。 新一代M7在核心维度上“膨胀”了：车辆轴距，也就是前后车轮中心的距离，从老款的5020毫米一下子拉到5100毫米，凭空多出80毫米！ 这80毫米空间，基本会实打实用来改善后排乘客的腿部舒适度，跷个二郎腿更轻松了。 车子高度也从2820毫米提升至3050毫米，足足增加了230毫米。 这两个关键尺寸的显著改变，绝非简单的车壳拉伸，几乎可以确定新车采用了新一代的底盘平台。
对比一下同门兄弟：新出的赛力斯M8轴距达到了5190毫米，底盘高度为3105毫米。 可见，新M7虽然换了新平台变大了，依然老老实实待在自身定位区间，尺寸比M8要“含蓄”一些，形成清晰的梯队感。
第一代M7当年仅提供一种选择：插电式混合动力系统（增程式路线）。 其核心结构大家已很熟悉：一台1.5升四缸涡轮增压汽油发动机锁死在发动机舱，老老实实扮演“充电宝”的角色（发电机模式），不直接驱动车轮，只负责给驱动电池充电和供电。 主要驱动力来自后轴上的一台电动机，最大能输出272马力。 追求更强动力的买家可以选择四驱版，它在前轴额外塞进了一个小功率电动机（17马力）。 系统综合起来，双电机加持下能爆发出449马力的最大功率和660牛·米的恐怖扭矩。 电池部分，提供38.5千瓦时或42千瓦时两种容量，按照国标CLTC循环测试，纯电续航里程号称能达到200到240公里左右。
然而，这套动力系统对于新一代M7来说，可能只是起步配置。 官方在发布照片的同时抛出了一个更让人兴奋的信息：第二代M7将首次提供纯电动（EV）车型版本！ 这意味着赛力斯终于把M系列产品线全面铺向纯电路线。 至于纯电版的技术细节？ 比如用多大电池、跑多远、动力多强？ 还有插混版是新瓶装旧酒沿用老配方，还是同步更新？ 官方这次守口如瓶，只字未提，吊足了胃口。 这两个版本动力上的核心参数，是9月正式上市前最大的谜题。
作为回顾，赛力斯（AITO）这个品牌本身也经历着快速变化。 它最早在2021年作为科技巨头华为与中国车企小康股份（后品牌更迭，相关汽车资产整合至Seres旗下）深度绑定的合作成果面世。 到了2023年，一个更重要的转变发生：它被正式纳入华为新成立的全资子公司，HIMA（华为智能汽车解决方案BU的官方名称：和谐智能出行联盟 Harmony Intelligent Mobility Alliance）麾下。 可以说，如今赛力斯品牌的车型产品矩阵（核心产品线正是M5、M7、M9），包括这次准备焕新的第二代M7，实质上都承载着华为在智能汽车技术领域深度布局的战略意图与产品落地。 这次二代M7的提前曝光，也代表了华为造车版图的核心力量一次重要升级。
第一代赛力斯M7于2022年正式上市。 它并非完全从零开始的原创产品，其基础是小康股份旗下东风小康品牌的一台中型SUV，DFSK ix7（有趣的是，这款燃油版车型也在俄罗斯市场开卖过）。 赛力斯M7最大的技术转变，就是在保留原有主体结构框架的基础上，将动力系统彻底切换为上述提到的增程式混合动力方案。 这款车的换代节奏超出了很多人的预期：从2022年亮相，到2024年中期的改款（主要针对智驾系统和部分设计优化），再到这次2025年夏天直接官宣第二代车型定妆照并将于9月销售，几乎三年就完成一轮彻底换代，速度相当激进。 这种快节奏换代，直观体现了赛力斯品牌在华为深度赋能下，对市场反馈和产品力迭代的执行效率，也侧面证明初代M7平台面临提升瓶颈，需要通过全新平台来实现突破。
全部评论 （0）