理想 MEGA 霸榜两年了，这回被蔚来 ES9 干掉了。ES9 刚上市，就在 NVH（静谧性）上全面反超。
具体数值很直白。40km/h 匀速时，ES9 车内 48.2dB，MEGA 是 49.9dB，低了 1.7dB。80km/h 时分别是 54.6dB 和 56.2dB，差 1.6dB。120km/h 巡航时，ES9 为 60.8dB，MEGA 为 61.1dB，差 0.3dB。静态隔音测得 ES9 为 50.9dB。整体排名上，ES9 仅次于宝马 i7，位列行业第二。
作个生活参照：正常面对面说话大约 60dB。也就是说，ES9 在 120km/h 时车内噪音低于日常交谈，开会或轻声对话都不太受外界干扰，长途乘坐也更舒服。
为什么这事儿挺不容易的。理想 MEGA 是 MPV，水滴溜背低风阻（0.215）加底盘全平护板，座舱密闭做得好，天生风噪更小，尤其照顾后排静谧。但 MPV 的车身结构在高速风噪抑制上有上限。SUV 的迎风面积更大，控制风噪本来更难。ES9 在这种先天劣势下还能反超，说明它在车身和底盘声学设计上下了很大功夫。
再说点产品层面的事实：ES9 上市一个月交付就破 1 万台。车长 5365mm，标配全尺寸六座布局，支持 900V 高压快充和换电体系，二排配行政级零重力座椅。把这些配置和它现在的静谧性放在一起，就能看出它是瞄准高端商务接待和多孩长途家用这两类场景的。
一句话总结：理想 MEGA 曾是 MPV 类静谧标杆，蔚来 ES9 则突破了 SUV 车身的劣势，成为大尺寸家用纯电车型新的静谧天花板。
