想不到日本的日产汽车公司现在到了这种因为经营困难需要变卖公司总部的境况。日产汽车曾经在中国市场颇受欢迎，尤其是在上世纪九十年代初，那个时候中国市场汽车刚刚起步，日产凭借可靠的技术和相对平实的价格，吸引了不少家庭用户。记得我那会儿还碰到过一个朋友，他开的是日产途乐，专门跑长途，空间大，耐操，客人尤其满意，那个时候日产在咱们这边还是挺有面子的品牌。
这个曾经越拉越远。随着国产电动汽车的崛起——特别是比亚迪、特斯拉、蔚来那波风头正劲，还带点技术和互联网的韧劲，日产在中国市场的份额逐年缩水。大大小小的4S店，展示的车越来越少，店面也显得有些冷清了。去年看到的官方数据，大概日产在华销量下降了30%以上，可惜，不是因为他们没有技术或者口碑的问题，人家研发也不差。只是市场的偏好变了。
我刚才翻了下笔记，去年年底在朋友圈看到一条消息，说日产在中国的合资合作面临调整方案，说是考虑减资、甚至可能撤出中国市场了。这也不是空穴来风，毕竟生产线上的工厂、经销商、配套供应链都在压力。日产在中国的合资伙伴基本都跟东风、大庆这样的企业合作，合资企业一只等于半自营，成本相对高，效率还不够灵活。还记得之前跟一个只卖日系车的修理工聊天，他说：日产的售后比起一线国产品牌差多了，很多零配件生产成本高，维修也不方便。这其实反映出个问题——成本。
为什么会这样？我一直在琢磨。日系车在中国几乎不用担心品牌问题，因为品牌认知度确实好。但它的经营模式偏传统——研发、生产，受供应链影响很大。比方说，日产当年把发动机的核心零件都外包给日本本土公司，成本和时间都被限制住了。相比之下，国产品牌像比亚迪，自己掌控电池和核心芯片，成本就弹性大得多。这也是为什么国产新能源车能迅速抢占市场份额的原因之一。
讲到供应链，日产的核心零件还是一大李子，工厂、工人、零部件进口，链条长得吓人。疫情期间这个长链就像被拉紧了一寸，断断续续还要花费不少时间重新拼拼搭搭。再说，研发流程也不能只靠日本那套朝九晚五的惯，中国的年轻消费者变了，他们追求不只是耐用，还要炫酷、智能、酷炫。日产那些在中国传统市场成功的车，比如天籁、奇骏，现在跟不上潮流。
你们知道吗？我发现自己在想这个问题时，脑海里总会闪过一个微妙的场景：一位年轻车主回头看他座车，车身上那熟悉的日产LOGO，配合之前买过的二手钥匙，心里总在想——他会不会下一辆换成了比亚迪的汉或小鹏？答案显而易见，国产车的科技感、配置和价格优势，一下就打垮了日系车型在年轻人心中的品质标签。
好，扯远了。实际上，日产变卖总部恐怕也是不得已而为之的结果——资金链紧绷+市场份额不断流失。大佬们说，未来可能会把焦点放在电池和智能化上，或者让合作伙伴帮忙压缩成本。可我觉得，即使这样也难以逆转整体趋势，因为有些事本身就像个不能逆的自然法则。
有趣的是，国内市场从来都喜欢新鲜事物。你想啊：最早的电动车型在市场上，还算是新奇玩意；几乎每个品牌都卷来卷去，车子智能化、网联化成了标配。相比之下，日系车落后一点点，像个待改造的老模特。你觉得，国产品牌下一步会怎么走？会不会把传统的供应链链条拆了，自己做芯片，拉长产业链？
说回来，我常常在想，日产的全球战略也难走得顺利。某个朋友开过日产GT-R，他说：那车加速快，操控也细腻，只油耗贵得让人心疼。但国产车的崛起，油耗会不会变得更优？价格比日产低30%、配置还更先进——这是场硬仗。还记得去年路过上海，一家新开的国产新能源店铺，老板说：我们这里，月销量几乎是日产的两倍。我当时还在想：是不是市场变得太快，日产这传统制造的老牌子已经不太适应咯。
顺便说一句，很多人把日产和雷诺、三菱绑在一起看，实际上它们在研发端的合作还挺深，但市场表现分明让日产焦虑。它能不能扭转局面？我觉得，得靠的是能打动年轻人的新玩意。比如：比亚迪的刀法很稳，插电式混合用料和设计都很到位。（这是我随便猜的，也没细想过。）
这段时间我入了个门，看了一些技术细节，突然发现一个问题——汽车其实就像个生活场景的载体。你上次看的平台屏幕、用的自动驾驶功能，他都能体现你对未来的想象。日产的车型一般偏传统稳健，但年轻消费者不买账。于是，小跑题一下，国产车里很多配置，比如标配的主动安全套件、10秒破百、智能语音助手，都让它们成为新宠。
不由得想到，从供应链到研发，到市场策略，这一切都在变化。是不是可以说，传统车企像日产这种，遇上新能源这场革命，就像一个迟到的小孩，赶不上别人的跑速？毕竟，市场正变得快节奏——一辆车二维度的成长，变成了多平台、多交互、多场景的结合。
我其实挺好奇，未来这场电动化+智能化的大潮，会不会彻底打乱这些老牌车企的格局？……（这段先按下不表）但我敢打赌，真正能把市场重新拉回阵线的，还是那些对年轻人说得懂、做得快的品牌。
你说，如果我们把韩国、欧洲那些高端标杆也算进去，这场市场争夺战，谁能笑到最后？我觉得，得看谁能真正了解用户心理，而不是只讲品质导向。
反正啊，汽车市场变化得太快，哪怕我对研发流程不算很熟，日常观察也是满满的新鲜感。我一直在想，日系品牌是不是太守旧？抑或是他们的技术沉淀还在？这就像我那朋友说的：日产啊，技术好，但不懂得取悦年轻人。
唉，题外话不说了。你觉得，如果日产都已经变成变卖总部这么尴尬的境地，那它还能翻身吗？还是说，这只是另一场市场淘汰的开始？还是，品牌还是要深耕用户，光靠老本行，真能扛多久？
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