韩国特斯拉车主遭遇电池管理系统故障，4637起案例凸显“BMS_a079错误”难题，更换再制造电池后故障复发率高达37%引发集体维权

韩国街头，一场特斯拉车主的集体抗议正在上演。4637辆Model 3/Y车型遭遇“电池锁喉”危机，充电量莫名卡在50%，无法继续提升，车主们的不满与无奈溢于言表。更糟的是过保车主得掏15万换电池，而官方的"二手电池重生术"竟让37%的车仨月后再次趴窝。这场维权风暴已集齐1.4万个签名，律师团正准备让特斯拉为"藏起来的设计隐患"付出三倍代价。

当韩国特斯拉车主发现仪表盘突然跳出"BMS_a079错误"时，爱车就像被施了魔法的水壶，无论怎么充电都只能装下半壶水。2020 - 2021年生产的长续航版Model 3和Model Y成问题高发地带。部分车辆状态堪忧，有些行驶里程不足250公里就故障频出，此般情形，着实令人忧心不已。

正常能跑450公里的车，如今踩着电门就像背着沙袋跑步，225公里就得急吼吼找充电桩。车主们试过重启车机、更新系统，这些操作就像对着感冒病人念咒语，故障纹丝不动。

特斯拉给出的解决方案是换"再制造电池"，听着像给旧手机换翻新屏，实际上是把回收的旧电芯重新打包。要知道，这种修法的复发率高达37%，有车主换完电池刚过三个月，同样的错误提示又跳了出来，满电续航还从450公里缩水到408公里。

过了保修期的车主更惨，换电池的账单像块巨石砸下来——3000万韩元，差不多15万人民币，够买辆全新的国产电动车了。有趣的是，特斯拉面对这些投诉始终低着头，既不认错也不改进。

韩国车主们不再沉默，他们在网络社区里建起维权根据地，故障视频和维修单据像雪片一样汇集。联名信短短几天就征集到1.4万个签名，律师团队已经磨亮了法律的手术刀，准备以"设计缺陷"和"隐瞒安全隐患"为由，向特斯拉索要三倍赔偿。