江淮汽车与华为长期以来都保持着深度的合作关系，之前双方合作推出的尊界S800，预售起步价便高达100万，这一价格在国产高端汽车市场引发了极大的轰动。即便该车尚未正式上市，却已然引发了持续不断的热烈讨论。凭借尊界S800这款车型，江淮汽车初步确立了与华为携手进军高端汽车市场的战略方向。面对近两年来发展势头极为强劲的MPV市场，江淮顺势推出了瑞风RF8 PHEV 2024款 鸿蒙版1.5T 150KM 旗舰型（以下简称瑞风RF8 PHEV）。这款车被定位为中大型MPV，官方指导价为25.99万。值得关注的是，这款车在诸多方面都得到了华为技术的有力支持，那么它的实际表现究竟如何呢？接下来就让我们一同深入探究。
空间向来都是MPV车型的核心关注点，在这方面，瑞风RF8 PHEV投入了诸多心力。该车的轴距达到了3米1，座舱的标准配置采用2+2+3的七座模式，同时也提供2+2+2的六座模式供消费者选择。这两种布局的差异主要体现在第三排，不过无论哪种布局，第二排的座椅都采用了独立设计，并且具备按摩、通风以及加热功能，还配备了小桌板，其舒适便捷程度如同飞机的头等舱一般，为乘客带来了极为出色的乘坐体验。
特别值得一提的是，瑞风RF8 PHEV的第三排座椅坐垫进深长达517mm，腿部空间达到1010mm。而且，第二排座椅还能够进行前后移动以及椅背角度的调节，这使得第三排座舱不再仅仅是为了应对紧急情况而设置的尴尬空间，而是切实具备了较高的舒适性。此外，瑞风RF8 PHEV的车顶采用了长达6米的一体化激光拼焊工艺打造，车身整体采用笼式结构，高强度钢的占比达到了71.7%，扭转刚度可达32067Nm。车内还配备了6座侧气帘以及前排4气囊，有效弥补了MPV车型在安全性能方面常见的短板，为乘客的出行安全提供了坚实保障。
在瑞风RF8 PHEV这款车上，“大车配大马”的理念同样得到了充分体现。该车搭载了1.5TGDI DHE+3DHT的插混动力总成，能够实现三擎四模的电驱模式，分别为纯电、增程、智能以及性能模式。这套动力系统的综合最大功率达到310kW，峰值扭矩为745N·m，零百加速仅需7.3秒。同时，在WLTC工况下，其最低亏电油耗低至5.4L/100km，真正实现了强劲动力与低油耗的完美兼顾。不仅如此，瑞风RF8 PHEV在工信部综合续航里程测试中，成绩高达1150km，在续航耐力方面，丝毫不逊色于传统燃油车，充分满足了消费者对于长途出行的需求。
瑞风RF8 PHEV为消费者提供了三种极具国风特色的前脸设计，以及量子银、东风蓝、紫檀棕等5款外观配色。消费者可以根据自己的喜好进行自由搭配组合，以满足多元化的审美需求。就拿我们镜头下的这款车型来说，其车头采用了大面积的纵置直瀑式格栅设计，展现出大气磅礴的东方神韵。格栅的边缘还镶嵌有粗壮的银色金属饰条，这不仅使车辆看起来更加精致，同时还起到了保险杠的作用，能够有效预防刮蹭，保护车辆外观。此外，瑞风RF8 PHEV还融入了全悬浮车顶、贯穿式尾灯等当下流行的设计元素，为整车增添了几分时尚与潮流的气息，使其在外观上更具吸引力。
进入车内，一股温馨的居家氛围扑面而来。瑞风RF8 PHEV尽可能地将概念车RF-M上所展示的“移动第三空间”设计理念还原到了实车当中。其仪表台采用双环抱式布局，为前排乘客营造出了明朗开阔的视野。该车还配备了一块23.5英寸的HUD抬显系统，其最佳下视角为3.48°，并且支持10级动态亮度自适应调节，无论天气状况如何，或者乘客身高存在怎样的差异，都不会影响其显示效果，为驾驶者提供了清晰便捷的信息展示。此外，瑞风RF8 PHEV所配备的15.6英寸华为智慧屏，采用了原生的鸿蒙UI界面，能够执行多达123个微动效，并且3D车模实现了可见即可控的操作体验。对于那些已经习惯了华为生态系统的用户来说，上手操作这款车机系统变得轻而易举，极大地提升了用户的使用便利性和交互体验。
更令人惊喜的是，瑞风RF8 PHEV搭载了华为鸿蒙智能座舱，车机系统支持4音区声源定位功能，能够精准识别车内不同位置乘客的语音指令。同时，该系统还能够与同样搭载鸿蒙系统的多个设备实现互联，例如手机与车机之间只需轻轻一碰，就能够完成影音、导航等功能的流转，实现无缝衔接，为用户带来了更加便捷高效的智能出行体验。在驾驶辅助方面，瑞风RF8 PHEV在L2级智能驾驶的基础上，还提供了高速NOA领航智驾功能的选配服务。这一功能包括匝道自动进出、自动变道辅助等多项先进的驾驶辅助功能。在依照导航驾驶的过程中，系统会自动对变道条件进行判断，如果驾驶员在系统发出提醒后确认执行变道动作，只需轻轻拨动拨杆，车辆便可实现自主超车。当然，用户也可以根据自己的需求手动设置巡航车速以及跟车距离，这一贴心设计大大减轻了驾驶员在长时间驾驶过程中的疲劳感，让驾驶变得更加轻松愉悦。
众所周知，MPV车型在操控性能方面通常不及轿车和SUV。为了弥补这一缺陷，江淮汽车特意邀请了德国大众专家以及英国米拉资深大师对瑞风RF8 PHEV的底盘进行调校。经过精心调校后，该车的侧倾控制能力提升了7%，滤震性能改善了6.1%。尽管该车车长达到了5215mm，但令人惊讶的是，其最小转弯半径仅为6.2m，甚至比许多同级轿车还要更加灵活，在城市道路中行驶也能够轻松应对各种复杂路况。此外，瑞风RF8 PHEV还在悬挂、车门以及发动机舱等部位加入了声学包，这一举措使得车内噪音大约能够下降4分贝，为乘客营造出了更加安静舒适的驾乘环境，让每一次出行都成为一种享受。
如果说开篇提到的尊界S800是江淮汽车与华为向高端市场发起的一次有力挑战，那么这款售价25万级别的瑞风RF8 PHEV则将目标精准锁定在了下沉家用市场。与同级别的腾势D9 DM和别克GL8等C级MPV相比，腾势D9 DM顶配售价高达57.06万，别克GL8顶配售价为44.89万。从价格方面来看，瑞风RF8 PHEV无疑具有更高的性价比优势。同时，该车在智能化方面的出色表现，也是我们国产车相较于老牌合资车的一大显著优势。综合以上因素，我们有理由相信，假以时日，瑞风RF8 PHEV有很大的机会成为家用MPV市场的又一款爆款车型。对于这款车，大家又有怎样的看法呢？
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