如今，梅赛德斯-AMG 已成为一家性能强厂，与以其命名的一级方程式车队紧密相连，同时也是一系列高性能车型的制造商，从紧凑型轿车、跨界车到世界一流的超级跑车，应有尽有。虽然如今 AMG 的销量已达数万辆，但不久之前，AMG 每年仅生产几百辆汽车，每辆汽车都是一个特殊项目，旨在满足那些想要比梅赛德斯-奔驰原厂产品更极致体验的客户的需求。
在 1980 年代和 1990 年代初期，在 1999 年与戴姆勒-奔驰 (现为梅赛德斯-奔驰) 合并之前，AMG 推出了一些标志性车型，例如基于 E 级的 Hammer、基于 190E 的前身（后来更著名的Evo 认证特别版）以及被称为 560 SEC AMG 6.0 Wide-Body 的大型猛禽。
后者引起了一位日本商人的关注，他想要一辆集AMG当时所有功能于一身的跑车。最终，一辆独特的绿色跑车诞生了，后来被命名为Marakaito Missile。如今，它已成为合并前AMG最具特色的作品之一——目前，它正在RM Sotheby拍卖行出售。
合并前的AMG巅峰
20世纪70年代，AMG在赛车界取得了巨大成功，当时它主要为私人赛车队提供引擎供应商。如今，AMG终于拥有了足够的资金，实现了联合创始人汉斯-维尔纳·奥弗雷希特（Hans-Werner Aufrecht）长期以来的梦想，为公路跑车提供升级服务。AMG很快在改装领域也取得了成功，这在一定程度上要归功于AMG的“只要客户有钱，绝不拒绝任何请求”的习惯。
“不可能”对这家公司来说成了一个陌生词，这句话至今仍是真理。这些项目也并不局限于梅赛德斯汽车。一些真正另类的项目是上世纪80年代推出的经过AMG调校的三菱汽车。
梅赛德斯注意到了AMG日益增长的声誉，并在20世纪80年代末开始合作，AMG成为梅赛德斯在赛车运动领域的官方合作伙伴。1990年，AMG与梅赛德斯达成正式协议，允许AMG产品通过梅赛德斯经销商销售，从而帮助AMG赢得了国际赞誉。
大约在这个时候，一位来自日本的客户委托制造了这款 560 SEC AMG 6.0 Wide-Body。
简单介绍一下，标准版560 SEC是梅赛德斯W126 S级轿车的轿跑车选装件，当时已经是市场上最昂贵的新车之一。AMG版的价格则要高得多，根据配置不同，售价超过20万美元，甚至比当时的一些法拉利还要贵。
因此，据估计这款车的产量不足50辆，这使得它在收藏家中备受欢迎。其高昂的价格主要源于其搭载的高性能AMG 6.0升V8发动机取代了原有的5.6升标准发动机，以及独特的宽体设计，使其外观更具威胁性。然而，Marakaito Missile版的定制化程度则更上一层楼。
见识一下马拉凯托导弹
标准版的 560 SEC AMG 6.0 Wide-Body 已经是一款经过高度改装的车型。AMG 的诸多改进中，最关键的一点是对原版 560 SEC 的 5.6 升 V8 发动机进行了重新设计，将排量提升至 6.0 升，并采用了全新的双顶置凸轮轴系统，每缸配备四气门，而非标准的单顶置凸轮轴双气门——这在当时是一项罕见而先进的技术，尤其对于大型发动机而言。
动力的提升意味着这款车的加速性能堪比当时在售的一些超级跑车，而底盘的全面升级也使其拥有了与之匹配的操控性能。悬架系统经过全面升级，配备了加强型弹簧和减震器（均为可调式），并降低了行驶高度，并加固了控制臂以减少车身侧倾。AMG还加宽了轮距，并安装了三片式Aero III轮毂，并升级了制动系统。
然而，Marakaito Missile 的原买家并不满足于这种标准配置，他定制了一些个性化配置。其中包括延伸至车轮的绿色车漆，并赋予了这辆车“Marakaito”的昵称。“Marakaito”在日语中意为“孔雀石”，这是一种带有绿色光泽的半宝石。
在内饰方面，AMG 不得不寻求比利时豪华轿车制造商 Carat Duchatelet 的帮助。他们只选用当时最好的材料，例如几乎所有表面都采用手工修剪的皮革，并搭配全套瘤木装饰件。甚至连仪表盘表面也采用真皮，表盘则为手工喷漆。点睛之笔是 Nakamichi 音响系统——当时日本领先的音响品牌。
今日表现如何
560 SEC 6.0 AMG 宽体版依然是极致手工打造豪华轿跑车的标杆，而上一代 S 级轿车的S65 AMG Coupe正是其现代版的标杆。两款车型都传承了强劲的发动机、长轴距豪华配置和先进的电子设备，但 560 SEC 6.0 AMG 宽体版的执行力远超同级车型。
560 SEC 凭借其定制的宽体面板、三件式 Aero III 车轮和定制的 V8，突破了 20 世纪 80 年代后期 AMG 调校的界限。
就纯粹的壮观和独特性而言，与其相比， 2009 年推出的SL65 黑色系列更具可比性，它也具有独特的宽体设计，起价超过 300,000 美元，与 560 SEC 6.0 AMG 宽体一样，比当时的法拉利还要昂贵。
性能对比进一步凸显了 560 SEC 的极致性能。其定制升级的发动机使其成为一款罕见的手工打造的动力源泉，堪称Brabus 升级版 SL65 Black Series 的前身。后者经过调校，可输出超过 800 马力的动力，而原厂 SL65 Black Series 的马力仅为 661 马力左右。
但要真正将 Marakaito Missile 与豪华和个性化相结合，现代版还需要 Carat Duchatelet 进行彻底的内饰改造，采用碳纤维和皮革等优质材料，以及 Sonus Faber 或 KEF 等品牌的顶级音响系统。
只有这样，现代轿跑车才能复制原版AMG杰作的手工打造和极致特质。鉴于这款现代同类车型的极致特质，您才能真正开始欣赏原版车型的非凡之处。
您现在可以拥有它
如今，这辆 Marakaito Missile 拥有美国车牌，并成为加州蒙特雷私人收藏的一部分。它行驶里程约为 46,000 英里，现任车主去年才对其进行了全面修复，由佐治亚州利尔伯恩蓝岭奔驰公司（Blue Ridge Mercedes）的乔纳森·霍奇曼（Jonathan Hodgman）负责，他是一位擅长修复合并前 AMG 的专家。
根据清单，修复工作耗资近2万美元，包括更换许多零件，其中一些零件已停产。具体检查的部位包括发动机支架、变速箱的变矩器以及多个密封件、垫圈、软管和管路。
如果您愿意支付70万美元或至少接近这个数字的要价，现在就可以拥有这辆车了。鉴于560 SEC 6.0 AMG Wide-Body的稀有性，近年来价格一路飙升，去年，另一辆在RM Sotheby拍卖行以58.25万美元的价格售出。
然而，“马拉凯托”导弹却与众不同，不仅因为它高度的个性化，更因为它象征着一个逝去的时代。它于日本泡沫经济崩溃前夕竣工，至今仍是当时日本奢靡生活的闪亮遗迹，也是泡沫经济巅峰时期的灯塔。
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