标题:下一代三菱帕杰罗渲染图曝光:越野信仰与现代设计的对撞
用一句古老的谚语来说,帕杰罗要变身了,就像老虎要换上新花纹。最近,基于最新谍照,数字艺术家Theottle抛出了一组下一代三菱帕杰罗(Pajero)的渲染图。看第一眼,很多人或许会皱眉头:这还是那个驰骋沙场、穿越戈壁,陪着山野硬汉们挥斧弄锹的帕杰罗吗?新车造型方正,棱角分明,跟二十年前的方盒子倒也有几分神似。但深看细节,却是“老瓶装新酒”的现实写照。
这张渲染图的出发点颇有意思。设计师借鉴了日产Patrol(途乐)的基调,又下笔添盐,补上了刚发布不久的三菱Destinator元素。这就像做一道家宴:主料是越野肌肉,蘸点东南亚SUV的新鲜酱料。要知道,Destinator三排座大SUV为东南亚用户量身定制,基于前驱承载式车身,与帕杰罗传统强悍的非承载式大梁格格不入。两个体系强行拼贴,这个“融合”你说它是颠覆还是冒险?
谍照显示,原型车已抛弃层层伪装,以接近量产的姿态流露本色。从低调测试到光亮舞台,骨架清晰可见:高大方正的外廓,直立的前脸,简洁力量感扑面而来。前脸的LED日间行车灯一字排开,旁边是自信舒展的大嘴格栅与反突防护板;侧面车窗透露些许DST概念味道;车尾则致敬最新途乐,垂直窗形、贯穿型LED尾灯与霸气防护板毫不掩饰野心。这不是简单地模仿,而是在传统和当下间找平衡点:既要献祭经典,亦要讨好今朝。
关于底盘结构,目前坊间流言四起。有人坚持新一代帕杰罗将披上欧蓝德(Outlander)的承载式车身,正式转身“城市越野”;也有人顽强相信会回归途乐的传统梯形框架,守好铁骨铮铮的“硬汉标签”。现在新的一派说法兴起,推测它会直接基于Triton皮卡底盘,顺理成章取代如今摇摇欲坠的帕杰罗运动版。如果说曾经的帕杰罗是野地里的战马,这下一代或许更像是城市与野外的两栖高手——带着抒怀的诗人气质,却还想保住擂台上的实力派名声。
澳大利亚媒体Drive就和警犬一样嗅探过该车,他们普遍认定,这部原型车的最终量产版,大概率会顶替现有的帕杰罗运动版,甚至让“Sport”这个字眼一去不复返。过去,三菱广而告之“梯形大梁”是帕杰罗的骄傲,但面对如今的安全、油耗和舒适性审美,梯形大梁要是真成了“祖上传下来的担子”,恐怕也得重新权衡了。毕竟,新一代消费者既要上下班代步,也要周末撒野,退一万步讲,谁都不想一脚油门把DIY改装成果晃得七零八落。
动力系统的悬念,最终仍要看架构归属。如果未来采用欧蓝德的CMF-C/D平台(三菱-日产-雷诺联盟的“万能钥匙”),那插电式混动很可能成标配:225千瓦/306马力,对城市通勤或轻度越野都不丢脸。反之,假使三菱坚持Triton的梯形底盘,涡轮柴油机照常服役,150千瓦/204马力的强动力扛得住山石泥泞。但别高兴太早,电动化时代浪潮滚滚来袭,帕杰罗也许最终不得不接纳更多电机辅佐。不变的,只有改变本身。
这番倒腾下来,其实也就是“变与不变”之间的试探。三菱在现代和传统间反复横跳,折腾用户,也折腾自己。时代让硬汉难再,中年帕杰罗不得不学会戴上新面具。但无论外形如何折腾,骨子里的野性还能剩几成?2025年底见分晓。毕竟,改头换面容易,保住灵魂才难。帕杰罗要想赢回铁杆拥趸,不只靠一身光鲜亮丽的皮囊,还要摸着良心把越野梦留给世界。至于,它到底值不值得期待,那就得等亮相那天,让市场和粉丝自己说话了。
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