提到杜卡迪，很多人第一印象就是激情、速度和极致操控。就在昨天，杜卡迪刚刚推出了全新的 Diavel V4 RS，而今天，它的“同胞兄弟”也正式登场—— 2026款Multistrada V4 RS。这一次，杜卡迪把“揽途”彻底武装到了牙齿，甚至连赛道都不再是禁区。
177匹马力，旅行车里的性能怪物
新车搭载那台熟悉的 1103cc Desmosedici Stradale V4发动机，匹配杜卡迪招牌的 Desmodromic正时系统 和 干式离合器，再加上天蝎排气的“咆哮”，最大马力达到 177匹，最高转速直逼 13,500转。这已经不是一般旅行车能玩的级别，而是真正能在赛道驰骋的硬核猛兽。
此外，标配 DQS 2.0快速换挡系统，换挡更顺畅直接；电控方面更是拉满，四种动力模式 + 五种驾驶模式随心切换，不论是赛道、长途还是城市通勤，都能找到最合适的状态。而且，RS版是 唯一支持全功率模式的揽途，在每个挡位都能释放最强输出，这才是真正的杜卡迪味儿。
比派克峰更轻，钛合金+碳纤维加持
为了让这头猛兽更灵活，杜卡迪在RS上动了不少“减肥手术”：
钛合金副车架 → 在保持刚性的同时偷轻2.5公斤；
碳纤维车壳 + 更小电池 → 整车再瘦身；
Marchesini锻造铝合金轮毂 → 轻量化同时兼顾强度。
最终效果就是：RS比Pikes Peak版还轻上 3公斤，而操控表现更是直接跃升一个档次。
顶级配置，全副武装
制动系统：红色 Brembo Stylema卡钳 + 330mm前碟，后部280mm浮动卡钳，配合Bosch转向ABS，刹得住才敢跑得快。
悬挂系统：Öhlins Smart EC 2.0半主动减震，可根据不同场景实时调整，赛道/街道切换毫无违和感。
外观设计：经典红白黑三色涂装，霸气侧漏；前后17寸轮毂搭配 倍耐力Diablo Rosso IV Corsa 高性能胎，抓地力拉满。
专属铭牌：车身配有独立铝制铭牌，彰显身份。
赛道基因 + 长途舒适，一车双面
这台 Multistrada V4 RS 已经不是传统意义上的旅行车了。它更像是杜卡迪把 赛车基因 和 长途舒适 融合的产物：既能让你驮着行李远赴山川，又能在赛道里放肆撒野。难怪厂队63号车手巴格尼亚亲自上阵测试，足以证明这台车的性能含金量。
杜卡迪这次的操作，用一句话总结就是：“旅行车的外衣，赛道车的灵魂”。
那么问题来了——大家觉得，这台“能跑旅行的赛道猛兽”，在国内如果上市，售价会落在哪个区间呢？
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