咱们今天来聊聊一个大家都挺熟悉的汽车品牌，沃尔沃。
一提到沃尔沃，很多人脑子里第一个跳出来的词就是“安全”，这几乎成了它的代名词。
这些年，咱们国内的新能源汽车市场搞得是热火朝天，各种新品牌、新技术层出不穷，把消费者的胃口都养刁了。
可就是这位来自北欧的“安全先生”沃尔沃，在这场新能源大潮里，显得有点跟不上趟，甚至可以说是屡战屡败。
之前推出的几款新能源车，不管是插电混动的还是纯电的，在市场上的声音都不大，销量数字摆出来，确实有点拿不出手。
但是，沃尔沃显然没打算就这么放弃，这不，又有新动作了，准备在今年八月份，推出一款全新的插电混动SUV，很多消息说它叫沃尔沃XC70，来势汹汹，号称是基于一个全新的平台打造的。
那么问题就来了，这次沃尔沃憋的这个大招，到底能不能成？
它能在中国这个竞争已经白热化的市场里，给自己争口气吗？
首先，咱们得把这个名字的事儿说清楚。
网上很多地方管这款新车叫XC70，但这个叫法其实不太准确，有点张冠李戴了。
在沃尔沃的历史上，XC70是一款很有名的跨界旅行车，底盘高，能走烂路，很有自己的风格，但早就已经停产了。
按照沃尔沃现在给新能源车起名字的规矩，纯电车型都带个“E”，比如EX30、EX90，所以这款全新的插电混动SUV，更有可能的名字是EX60。
这样一来，既能体现出它的新能源身份，也能看出它和现在卖得很好的XC60之间的关系。
所以，咱们下面就暂且叫它EX60，这样更符合逻辑。
好了，名字搞清楚了，咱们再来看看这台车本身。
从目前透露出来的消息看，这台EX60的个头不小，长宽高和轴距都比现在的XC60要大一圈，但又比旗舰车型XC90要小一些，正好卡在中间。
这个尺寸定位其实挺聪明的，能满足那些觉得XC60空间有点紧凑，但又不需要XC90那么大尺寸的家庭用户的需求。
外观设计上，沃尔沃还是那个熟悉的味道，一看就是自家的孩子。
那个标志性的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯，依然是车上最显眼的元素。
整个车身线条看起来很简洁，很有力量感，这是沃尔沃一贯的风格。
不过，这次EX60也想搞点新花样，在车轮上方的轮眉、车门下边沿和车尾部分，都做了一些凹凸起伏的造型，想让车子看起来更硬朗、更有肌肉感。
但说实话，这个造型有点让人看不懂。
它既没有XC60那种都市SUV的精致感，也缺少XC90那种大家伙的稳重和霸气。
感觉就像一个习惯了穿正装的绅士，突然换上了一身运动装，虽然想表现得活泼一点，但总感觉气质上有点不搭，显得有些不上不下，没能形成自己独特的魅力。
在这个看脸的时代，第一印象很重要，EX60这个外观能不能吸引到足够多的眼球，现在还真不好说。
当然，看车不能只看外表，内在的“心脏”才是关键。
这次EX60最大的变化，也是它最值得期待的地方，就是它的动力系统。
根据消息，它用的是一套1.5T发动机的插电混动系统。
有些人一听，1.5T？
是不是比现在沃尔沃PHEV车型上用的2.0T发动机降级了？
其实不能这么简单地看。
这套全新的动力系统，是基于一个叫做SMA的全新超级插混架构开发的。
这个SMA平台可大有来头，它不是沃尔沃在瑞典老家自己捣鼓出来的，而是和它的“东家”吉利集团深度合作的产物。
说得再通俗一点，这套混动技术，和现在市场上卖得非常火的领克08 EM-P，以及吉利银河系列车型上用的技术，有着很深的血缘关系。
领克08这款车大家应该不陌生，凭借着出色的动力体验和燃油经济性，上市后销量一直很不错，月销量稳定在万台左右，这充分说明了它搭载的这套混动系统是经过市场检验，并且深受中国消费者认可的。
所以你看，沃尔沃这次是想通了，给EX60换上了一颗经过验证的“中国心”。
这套系统最大的优点就是聪明，它能根据你的驾驶情况，非常智能地决定什么时候用油、什么时候用电、什么时候油电一起上，目的就是为了让你开起来既平顺又有劲，同时还特别省油。
虽然发动机排量从2.0T降到了1.5T，但在高效电机的帮助下，日常开起来的加速感和顺畅度，很可能比以前的2.0T插混车型还要好。
而且，这次在纯电续航上也终于跟上了主流水平，提供了两种电池选择，纯电续航里程分别能达到100公里和180公里。
这相比之前沃尔沃插混车那五六十公里的纯电续航，简直是天壤之别，总算是补上了一块大短板，让它在面对一众动辄纯电续航一二百公里的国产对手时，不再那么尴尬了。
硬件上的进步是显而易见的，但一辆车能不能成功，光有好的硬件还远远不够，更重要的是它能不能真正理解用户的需求。
这也是沃尔沃过去在中国新能源市场屡屡碰壁的根本原因。
咱们中国消费者现在买新能源车，看重的是什么？
除了基本的行驶品质，大家更想要一个“移动的智能空间”。
车里要有大屏幕，车机系统要像手机一样流畅好用，能听懂各种各样的语音指令；要有丰富的娱乐功能，让堵车、等人的时候不无聊；还要有可靠的智能驾驶辅助系统，能在开长途的时候帮一把，减轻驾驶疲劳。
简单来说，就是大家常开玩笑说的“冰箱、彩电、大沙发”所代表的那种舒适、智能和便捷的体验。
可沃尔沃是怎么做的呢？
就拿它那台纯电MPV车型EM90来说，那台车基本上就是极氪009换了个壳，但极氪009上很多受用户欢迎的智能配置和娱乐功能，到了沃尔沃这里，都被以“北欧简约设计”的名义给取消了，结果价格还卖得更贵。
这就像是把一道色香味俱全的大餐，硬生生做成了只有营养没有味道的简餐，还想卖出更高的价钱，消费者自然不会买账。
沃尔沃一直强调的安全、环保，这些固然是优点，但在今天的中国市场，这些已经成了大家默认的“标配”，而不是能让你脱颖而出的“加分项”。
你的对手们在做到同样安全环保的同时，还能提供给你更酷的科技和更舒适的享受，沃尔沃的优势就显得不那么突出了。
所以，这台全新的沃尔沃EX60，虽然有了一套更接地气的动力系统，但它的最终命运，还是要看它在内饰设计和智能座舱体验上，有没有真正地“开窍”。
如果它的车机系统依然是那个反应迟钝、功能单一的老样子，内饰还是那种过分追求极简而忽略了实用便利性的风格，那么，即便它的混动技术再先进，恐怕也很难打动已经被各种新势力品牌“惯”出高品位的中国消费者。
说到底，沃尔沃需要改变的，不仅仅是技术，更是那种根深蒂固的，想把自己的理念强加给市场的设计哲学。
它需要真正地放下身段，去听一听、看一看中国的车主们到底在想什么，需要什么。
这台EX60，可以说就是沃尔沃的一次重要考试，考的就是它到底学会了没有。
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