这车还要跟国产新能源硬刚，价格可能杀到20万以内。

油车老将突然掏出“混动+越野+性能”三张王牌，这次真要掀桌子了？

先说最狠的插混版：充电一次通勤一周

丰田这次直接把插混版电池塞到18.1kWh，纯电续航冲到150公里（NEDC标准）。

这是什么概念？

北京五环一圈约100公里，插混版纯电能跑一圈半，周末郊游根本不用烧油。

按照官方说法，“加满油能从北京跑到青岛”，综合续航轻松突破1000公里。

对比比亚迪宋PLUS DM-i（纯电110公里），RAV4插混版直接多出40公里，还保留了丰田THS混动的“开不坏”口碑。

越野版：加宽车身+防弹护板，硬刚普拉多

丰田给RAV4越野版（ADVENTURE）直接上硬货：

车身加宽25mm，比普通版更霸气；

底盘护板加厚2.3mm，用航空铝合金防刮防撞；

全地形轮胎+后桥电机独立输出，过泥潭、爬陡坡更稳。

实际表现上，离地间隙提升到218mm，接近普拉多的轻度越野能力。

网友实测：“碎石路像走地毯，雪地泥地一键切换，丰田终于不怂硬派SUV了。 ”

座舱玩出花样：仪表台挖空，实体按键复活

别看轴距还是2690mm，丰田工程师硬是玩出空间魔术：

仪表台下移40mm，抬头视野直接开阔一圈，被吐槽多年的“低头开车”问题解决；

副驾双层储物格，登山包、无人机、保温杯各就各位；

12.3英寸仪表+14英寸中控屏，但保留实体按键，被调侃“像爸妈用智能手机——又要面子又要里子”。

GR SPORT版更狠：熏黑套件、20英寸轮毂、尾翼全上身，连座椅都用Alcantara翻毛皮，运动感拉满。

价格战怎么打？ 国产化是救命稻草

现款RAV4混动起价24.88万，被国产车嘲讽“贵出一台飞度”。

但国产化后，RAV4可能把价格压到20万内：

比亚迪宋PLUS DM-i（15万起）用“油电同价”抢市场；

吉利星越L混动（顶配20万内）用配置内卷；

丰田的杀手锏是THS混动口碑：“开十年不坏”的可靠性，加上插混版150公里续航，试图用“省心+省钱”组合拳翻盘。

三大版本怎么选？ 看完这篇就有答案

1. Core版（HEV混动）：

适合城市通勤党，油耗4.3L/百公里，加满油跑1000公里；

价格预计18万起，对标国产混动，但配置可能“简配”。

2. GR SPORT版（插混性能版）：

302马力+5.4秒破百，比宝马X3 30i还猛；

但价格可能冲到25万，适合“既要面子又要里子”的玩家。

3. ADVENTURE越野版：

加宽车身+防弹护板+E-Four四驱，越野能力吊打普通城市SUV；

但218mm离地间隙真不算高，硬核玩家可能还是选普拉多。

国产车慌不慌？ 丰田这次玩真的

比亚迪宋PLUS DM-i靠“油电同价”横扫市场，但RAV4混动全家桶有两个杀招：

THS混动系统：十年不出大毛病的口碑，尤其适合怕修车的家庭用户；

多版本覆盖：城市通勤、越野撒欢、性能飙车，一条龙满足需求。

但国产车也不是吃素的：

吉利星越L混动顶配20万内，配置堆到有抬头显示、座椅通风；

比亚迪用插混+纯电双路线，RAV4纯电路线还没影。

最后灵魂拷问：你会选丰田还是国产？

RAV4混动全家桶的杀手锏就一句话：“省油耐用”PK“配置内卷”。

如果你是“怕麻烦”的实用党，RAV4插混版150公里续航+十年不坏，可能真香；

但要是追求“屏幕大、配置多、智能化”，国产车目前还是更狠。

这场新旧势力对决，你站哪边？