6月底到7月初，川崎官方接连放出悬念海报。懂行的看到“来自意大利、始于1972年、四缸引擎”这几个关键词，基本就知道答案了——意大利手工品牌Bimota可能要正式进入中国市场了。
Bimota创立于1966年，名字取自三位创始人姓氏前两个字母。它和普通摩托车厂最大的区别是不自己造发动机，专注研发车架和底盘，再配上别家的高性能引擎。2019年川崎重工收购Bimota 49.9%的股份，之后推出的新车无一例外都搭载川崎发动机。
这次预告的主角大概率是Tesi H2。它搭载H2同款998cc机械增压发动机，231匹马力，但整备质量只有219公斤，比H2 Carbon轻了19公斤。核心卖点是Bimota独家的轮毂中心转向系统——前后摇臂直接装在引擎上，减震靠两根独立的Öhlins TTX36控制，无论急刹还是全油门出弯，转向手感始终保持一致。全车碳纤维覆盖件、OZ Racing锻造轮毂、Brembo卡钳、全套Öhlins悬挂，出厂即顶配。
除了Tesi H2，另一款可能是KB399——基于ZX-4RR打造，399cc直列四缸，经Bimota调校后马力提升到79匹，配意式钢管车架和Brembo制动。
价格方面，Tesi H2海外售价64000欧元，折合人民币超50万，参考H2 Carbon国内44.2万元的定价，Tesi H2官方引进后大概率要往60万奔。过去Bimota进国内基本靠平行进口，车源不稳、售后没保障。这次如果是川崎主导的官方引进，售后和维保体系都会正规很多。如果这波操作效果好，后续不排除引进更多Bimota车型的可能。
