各大车企相继公布7月份销售数据，传统品牌中，核心关注点是比亚迪，这次销量突破41.9万台，继续拿下国内第一的称号，实现同比大涨超过32%，增速相当给力。而对于传统新势力品牌而言，最大的焦点是零跑，7月销量首次突破10万台，成为首个月销量破十万的新势力车企，而其它所有新势力品牌7月销量和6月销量一样，没有任何一家能突破4万台。毫无疑问，零跑已经实现断层领先，谁也想不到，这家曾经不被看好、十分低调、不和友商打嘴仗的品牌，如今最争气，做到一骑绝尘。
零跑的销量增速极快，今年5月，同比增加85%，6月份同比增加95%，7月份同比暴涨102%。零跑去年8月的销量是57066台，如果今年8月销量也同比暴涨100%，意味着这个月销量会达到114132台，如此一来极有可能超越长城，因为最近两个月，长城汽车月销量在10.8万台左右。
我认为即使零跑8月销量无法超越长城，也基本实现追平，9月销量大概率就能超越了，因为零跑去年销量66657台，即使今年9月不同比暴涨100%，而是暴涨90%，总销量也会突破12.66万台。所以说零跑晋升成为五大自主车企之一仅是时间问题，如今很多汽车博主已经默认的把零跑归类为非新势力品牌了，因为销量规模已经达到长城汽车级别。
当然零跑目前仅是在汽车销量层面即将超越长城，其它方面和长城相比仍有巨大差距，比如平均汽车均价、高端市场认可度、平均单车净利润、财报、供应链体系、混动技术、内燃机技术等层面，长城汽车确实远超零跑。
就拿财报来说吧，长城第一季度收入451.09亿，净利润9.45亿，而零跑收入为108.2亿，净亏损同比扩大至3.9亿，因此别看长城销量没有想象中的那么高，但在盈利能力方面，还真没有几家自主车企能比得过长城。如果以收入和销量计算平均单车均价，长城达到16.76万，零跑为9.81万，差距很大。
但不得不说零跑试水高端市场非常成功，首款高端车D19起售价21.98万，当外界都在认为一个主打高性价比的品牌推出售价20多万车型，在其它大品牌的同价格车型面前只能当作陪跑！然而市场就是那么奇妙，零跑D19销量一直在快速拉升，仅四个月时间，月销量从4455台提升到一万多台。售价更高的零跑D99也在快速交付，预计七月销量突破5000台。
零跑高端车能被市场认可，归根结底还是零跑对高端汽车理念符合绝大多数消费者的认识，有些车企的理念是高价即高端，但零跑、长城等车企更多的认为高配置才是高端，加上比友商更低的定价，最终形成大部分消费者喜欢的高配置高性价比车型。
总结，在未来很长一段时间里，零跑月销量在新势力车企排名中都会稳居第一，五年后极有可能成为国产三巨头车企之一，对此大家觉得可能吗。
