续航1400公里的别克至境L7，细节里藏了不少门道
前几天在朋友的展厅里瞅见了至境L7的实车图，说是“部分细节曝光”，其实看得差不多八九成了。那天去本来是帮同事取保养好的车，结果销售小哥拉着我去看，说这台车你得瞧瞧——中大型、增程、四门五座，还挂着个新能源子品牌的标。
第一眼进到驾驶位，那个内饰真有点出乎意料，不花哨，但软皮包得挺到位，摸上去像新买的钱包那种手感。方向盘三辐式，有几个物理按键，我试着按了一下没啥延迟感，比起全触控还是更踏实些。旁边的大灯调节杆和怀挡杆位置挺顺手，不用低头找。左侧门板镶了银色圈圈的音响罩，小哥说这是他们特调过频率的版本，他自己开样车听歌的时候低音不轰头，这点倒难得。
中控岛台上有无线充电板，我把口袋里的旧手机一放就亮灯充电，比我家那台老SUV方便多了，不用翻线缠线。而且扶手箱不是掀盖，是电子按钮开合，那动作像弹匣一样咔嗒一下，很轻快，不过维修师傅老周提醒过，这种结构坏起来配件价格可不便宜，要注意别硬掰。
仪表屏10.25英寸，全液晶，看导航或者胎压都不用切来切去。我随口问芯片是什么，小哥念了一串型号，高通SA8775P，说是在零下四十度也能正常跑。我心想咱这北方冬天零下二十都冻脚趾，它还能稳住算力确实省心。另外还有个50英寸投影面积的AR-HUD抬头显示，把速度、导航箭头甚至限速提示直接投在前挡玻璃上，这样跑高速就不用总低头看表盘——之前一个群友就是因为低头太久差点追尾，所以这种配置对他来说可能救命一次也说不定。
外观嘛，“银河星空展翼大灯”这个名字听起来玄乎，其实就是两组造型犀利的大灯组，中间封闭式前脸配弧形牌照区，下部收平做成纯黑面板，看惯格栅的人可能会觉得新鲜一点。我凑近机舱盖，那几条棱线从中间往两边扩散，有点水波纹感觉。在顶棚正中央还嵌着激光雷达，据说后续会推带L2+级辅助驾驶的软件更新，不过销售笑笑说具体功能还要等工信部公告下来才准卖给用户开通——怕有人误解以为能自动开回家呢。
侧面溜背造型很顺滑，从B柱往后隐私玻璃一气呵成，无框车门关上的声音比普通框架轻脆一些，就是冬天结冰时要小心卡胶条。这次轮毂是19英寸多辐花瓣状，在阳光底下一转闪光挺好看的。有意思的是，他们为了减少风噪，把隐藏式拉手做得特别贴合漆面，一个修补漆工人吐槽过：万一蹭掉漆补起来费劲，因为缝隙窄喷枪伸不进去，需要拆半扇门才行。
尾部的小鸭尾翘起幅度刚好，没有夸张扰流器那么突兀，加上一体贯穿式尾灯，中间夹个蓝色小灯珠，晚上亮起来确实辨识度高。不过牌照区用了熏黑加银饰条组合，让整个视觉重心集中在尾灯线上，一眼过去不会觉得屁股笨重，这是设计师的小聪明吧。尺寸方面长5032毫米、宽1952毫米、高1500毫米，轴距3000毫米——这些数字我记性不好，是后来翻照片时看到铭牌拍下来的。当时坐进后排腿部空间够大，但地台略微隆起一点，如果满员坐三个成年人，中间那位脚可能要稍微分开放才舒服些。
动力部分，当场没试驾，只听销售讲1.5T增程器来自上汽通用，自身115千瓦功率、电机252千瓦，可以飙到200码（当然他强调只是数据，不建议真这么干），百公里加速5秒9左右。他还提一句：“40.2度磷酸铁锂电池CLTC纯电202公里，你城里代步基本靠电走。”满油满电综合1400公里，他举例从北京一路南下到长沙，中途只停一次加油站买瓶水顺便补油就够。这话让我想起去年春节回老家，高速堵在服务区排队充桩的人脸色发青，而增程这种模式至少解决心理焦虑。
还有几个冷门配置当时引起我的注意：比如疲劳驾驶检测，会根据你打方向和踩刹车习惯判断是否该休息；四个座椅都有独立扬声器嵌在头枕里，可以各自播放不同音源，这功能估计只有带娃家庭最懂；还有所谓“宠物模式”，可以锁住空调温度并留少量供氧循环，让短时间离开的主人放心把猫狗留在里面，不过维修店师傅叮嘱过夏季暴晒环境最好别长时间依赖它，因为再智能也敌不过烈日烤炉。
临走的时候碰见隔壁洗车店老板探过脑袋问：“这玩意儿以后保养贵吗？”销售摊摊手：“常规项目跟燃油版差不了多少，就是高压系统我们自己中心才能动。”老板撇嘴，“那以后二手市场认价咋样啊？”没人接话，我们各自散了，就留下一辆静静停在那里、反射落日余晖的新车型。
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