其实，说白了，这代混动最大的优点，就是把没法天天充电的你照顾到了。电控用上碳化硅芯片，能量损耗下降大约70%。HEV版本的WLTC油耗能低至3.99L，55升油箱充满的理论续航能突破1400公里。三电部件集成后，体积小了约15%，重量减轻约18%；前电机来到150kW，油门响应更快，老款“光吼不走”的现象也改善了。
北方用车感受尤为明显。零下30℃的极寒条件下，动力衰减被控制在18%以内。和不少国产混动在冬天就显现出的性能缩水相比，这代车显得更稳。
依托丰田多年的混动技术积累，几百万台装车经验，电池采用浅充浅放策略，长期使用故障率偏低。一万公里常规保养大约600元，后期养车压力并不大。
不过短板也客观存在。HEV版本上蓝牌拿不到新能源免购置税，限牌城市落地会比插混贵一两万。车机座舱智能化偏弱，与同价位国产车型相比，功能丰富度差距明显。
颗粒捕捉器GPF的位置向前移，再生效率也提高，但并不能完全杜绝问题。如果日常只有三五公里短途代步，颗粒堆积仍会发生，保养时要使用低灰分机油。再者，它的绝对动力依旧偏温和，喜欢激烈驾驶的人很难得到明显的推背感。
简单给选购人群画个界线：没有条件安装家充、在北方用车、经常跑长途、打算开八年以上追求稳定省心，第六代THS很适合你。
但如果你车位能装充电桩、需要绿牌指标、看重车机智能和丰富舒适配置，就没必要把它放在第一位。买车不能只看参数，真正对上自己的真实用车场景才最重要。你在冬天的路上，会怎么选？
