真有点出人意料——工信部的新车目录里跑出来一张比亚迪“方程豹”牌的鲨鱼皮卡实车图。它原本是海外的 BYD SHARK，如今正式并入方程豹家族。车子基于 DMO 超级混动越野平台，配的是 1.5T 加前后双电机的插电混动四驱方案，官方说会在三季度正式亮相。
外观延续了那种方正的机甲硬派感，线条平直、棱角分明——既有越野气场，也还挺实用。前脸改动明显，方程豹的 LOGO 被镶在横向贯穿灯带中央，左右两侧是 C 型环形日行灯，竖置双透镜大灯辨识度很高。前保险杠干净利落，留了大面积散热口，原厂可选黑色钢制护板；机盖有肌肉感的隆起，车顶行李架、加宽黑色轮眉这些越野细节也都有，能选装钢制侧踏板和越野龙门架。
尺寸说实话挺有存在感：长宽高是 5457/1971/1925mm，轴距 3260mm。座位是“2+3”五座布局，后排横向空间宽敞，满载五个成年人也不会太拥挤。货箱内部长宽高 1520/1530/515mm，额定载重 460kg，能放下露营装备、户外工具、渔具之类的大件。
车尾也没忘延续家族灯光语言，尾门上有专属 SHARK 标识，竖向立体尾灯和前脸相呼应。底部预留了牵引接口安装位，可以选装拖钩和外接电源套件，最大合规拖拽重量可达 2500kg——房车、摩托拖车都在这个能力范围内，既能载人也能载货、旅居兼顾。
动力是这车的招牌之一：1.5T 高效混动机峰值功率 143kW，前电机 170kW、后电机 150kW，整套系统推背感不含糊，零百加速 5.7 秒。电池用的是 29.58kWh 的磷酸铁锂刀片包，日常城市纯电够用，长途靠油电协同续航——综合续航突破 840km，WLTC 工况馈电油耗低至 7.5L/100km，能加 92 号汽油，日常用车成本低于同级燃油皮卡。
技术配置也比较实用：全域智能液冷热管理系统稳住电池温度，标配高压快充和大功率对外放电（露营、野外作业当移动电源用也够力）。说白了，这车既能当通勤代步，也能去长途穿越、拖拽房车，场景覆盖得比较广。
到三季度能不能见到实车展示，还有点期待——说不定它会让那些喜欢周末露营的人考虑换辆“能跑能拉还能住”的皮卡。
