光看静态参数哪够，摩托车好不好，还得在路上见真章。这辆车最不一样的地方，就是把复杂的换挡活儿给包了，却没丢了骑摩托该有的那点乐趣。就像给咖啡加了奶，不苦了，香味还在。
先说说它的 “心脏”。V 型双缸引擎，最大功率 20kW，最大扭矩 23N・m。听不懂？说白了，就是你想快的时候，给油就有劲儿；想稳的时候，它也不会瞎蹿。起步时特别顺，油门前段轻轻一拧，车就稳稳地动起来，新手第一次骑也不会慌。
有意思的是它的三种模式。平常在城里晃悠，用 D 档就够了，大概 4500 转的时候自己就换挡，跟开自动挡汽车似的，不用操心。要是想稍微撒点野，切到 D+S 档，转速得到 6000 转才换挡，后劲一下子就上来了，超车时特有信心。我还试了试 M 档，自己手动换挡，那感觉很微妙，顿挫感几乎没有，就像用筷子夹豆腐，稳当得很。
最让人惊喜的是震动控制。平时骑个五六十公里，手把几乎没什么感觉，就算转速拉高了，震动也是那种很绵密的，像手机调成震动模式放在兜里，不难受，反而有点意思。
自动档的功夫，在堵车时最能体现。AMT 系统就像个机灵的副驾，看你油门踩多深、车速多快，就知道该换哪个档。尤其是蠕行模式，车速降到 10 公里以下，它自己就慢慢跟着前车走，不用频繁捏离合、给油，左手彻底解放了。以前堵半小时车，左手能酸得抬不起来，现在到地方了，还能轻松地掏手机扫码。
过弯的时候，这车也有小心思。以前骑手动挡，入弯前得想着降档，稍不注意就容易顿挫，车身一晃心里就发毛。但这辆车会自己处理，入弯前帮你降档补油，保持着合适的动力，弯里还不随便换挡，车身稳得很。我这种不算老手的，过以前不敢试的弯道，现在也敢稍微给点油了。
车身重心看着低，但灵活得很。低速挪车的时候，跟遛狗似的轻松，原地掉头一把就过来。跑快了又稳当，直线上撒开双手（当然不建议这么干），车也不会跑偏。那天 38 度的高温，轮胎抓地力还是很靠谱，过白线的时候没打滑，心里踏实。
减震也得夸夸。前倒立式减震加后双弹簧，就像给车装了个小弹簧床。过减速带的时候，“咚咚” 两声就过去了，不会颠得人屁股离地。小坑小洼更是不在话下，过滤得舒舒服服，就算骑烂路，腰也不会遭罪。
安全这块，刹车很给力。前刹是单盘配四活塞卡钳，踩下去反应快，力道实；后刹柔和点，线性好，不容易踩重了打滑。双通道 ABS 加 TCS 系统，下雨天试了次急刹，车稳稳地停下来，没跑偏，也没甩尾。双手一起刹车的时候，感觉力道分配得特别聪明，就像有个人在旁边帮你调整似的。
骑了这几天，最大的感受是，它把骑车的门槛降低了，但乐趣没少。以前觉得骑车就得手忙脚乱才叫会骑，现在发现，不用操心换挡，反而能更专注地看路，更能体会风吹过耳边的自由。
这车就像个多面手，新手能快速上手，老手能找到新乐趣，天天通勤的人能省不少力。说不定再过几年，自动档摩托车会越来越多，毕竟大家骑车，图的不就是方便和开心嘛。
如果你也想试试这种不一样的骑行感觉，不妨去看看。毕竟，让骑车变得简单点，没什么不好的，你说呢？
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