7月29日，东风柳汽召开干部大会，宣布了几项人事任命：刘小平任党委书记，包丹任党委委员、党委副书记、工会主席候选人，程源任副总经理。
刘小平在东风柳汽工作多年。2014年前后，刘小平开始渐入公众视野，当时他出任的是东风柳汽柳东乘用车生产基地的乘用车事业部部长。
后来，刘小平又担任东风柳汽乘用车事业部党支部书记等职。2019年，刘小平出任东风柳汽的副总经理一职。
刘小平
东风柳汽从2016年开始频繁更换领导，八年时间换了6个总经理。频繁换人的背后，是东风集团派过来的人与本土派矛盾较多。
2018年12月，原东风柳汽副总经理唐竞升任总经理，原总经理宣颖转任东风柳汽党委书记。
2024年3月15日， 唐竞不再担任东风柳州汽车有限公司总经理职务，由林长波接任。
据最新消息，今年6月，唐竞被增选为东风汽车集团研发总院党委委员、党委书记，并兼任副院长一职。
企业在快速发展时期，有些矛盾和问题还能掩盖，但到了发展不顺的时候，矛盾就会摆在桌面上。去年12月26日，中央纪委国家监委官网通报：东风公司东风柳州汽车有限公司党委书记宣颖涉嫌严重违纪违法，接受调查。宣颖是本土势力的最大代表。
宣颖
东风柳州创立于1954年，是由东风汽车集团股份有限公司持股75%，广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%的国有全资控股公司。
东风柳汽致力于商用车和乘用车市场发展，旗下拥有乘龙、东风风行两大品牌。
由商入乘（商用车转战乘用车）到底有多难？由重卡到MPV再到轿车、SUV的东风柳汽或许最有发言权。
东风风行，成立于2001年，前身是柳州汽车制造厂。无论是类型，还是车型，东风风行在东风自主三兄弟中都是最多的。
东风风行拥有全新景逸S50、风行 T5/T5 EVO、菱智、游艇、风行雷霆等车型，涵盖轿车、SUV 和 MPV。
东风风行也曾“借东风扶摇直上”过，2009年至2016年，东风风行年销量从5万辆增至26万辆，7年内年复合增长率超过30%，被称为“风行速度”。
然而好景不长，2018年东风风行销量几乎腰斩，直接跌到12.84万辆，到2023年更是跌了六成，仅5万出头，2024年仅剩下4.96万辆。
东风柳汽发展不顺，折射出东风自主品牌整体的困境，各自为政使得各自主品牌间缺乏协同，也难以得到总部的研发和产品支持。
虽说“业绩不行就换人”是行业惯例，但在车市竞争激烈的行业大背景下，人事频繁调整和销量下滑，很难说哪个是因，哪个是果。
再说几句
东风汽车董事长、党委书记杨青出席了7月29日的会议并讲话。杨青指出，东风汽车高度重视、始终如一支持东风柳汽做强做优做大。
对于一家有着70年创业历程的汽车制造商而言，当下最重要的是，要有留在牌桌上的底气与实力。
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