最近你要是去伦敦、柏林或者巴黎溜达一圈，可能会发现一个有意思的现象：街上跑的中国新能源车，肉眼可见地变多了。
几年前，这些车还是稀罕物，如今却悄悄开进了不少欧洲家庭的车库。这些造型新潮、科技感拉满的中国车，正成为欧洲街头一道新的风景线。
就在今年9月，一个数据惊呆了很多人。有个中国品牌，单月在英国就卖出去了11271台车。一万多台！这在以前根本不敢想。要知道，两年前中国车企在欧洲的月销量，还在几十到一百多台之间挣扎。
英国佬也爱插电混动
这到底是怎么做到的？我们扒开数据细看，功劳最大的竟然是一款插电混动车，对应的国内车型叫宋PLUSDM-i。
就这一款车，一个月在英国卖了5373台，直接冲到当地汽车总榜第六，还拿下了插电混动市场的销冠。
这说明啥？说明那种既能用电又能烧油的模式，正中英国消费者的下怀。他们要的就是这种灵活和方便。
这个成绩背后，是同比暴增880.1%的凶猛势头。今年前九个月，这个品牌在英国的累计销量已经达到35604辆，增速甩开当地主流品牌好几条街。
百家门店平地起
光靠产品好当然不够，还得让人家能方便地买到车、体验到车。这一点，中国车企想得很明白。
截至9月底，光是在英国，这个品牌的零售门店就已经开了一百多家。密集的销售网点，让英国人能轻松接触和了解产品，也解决了售后服务的后顾之忧。
人家英国区的负责人BonoGe还放话了：“未来几个月，我们还要上更多新的插混和纯电车型。”这架势，显然不是一波流，而是要持续深耕。
其实，这个布局早就开始了。十多年前，人家就开始在欧洲卖纯电动大巴，现在伦敦街头跑的电动大巴，七成以上都是这个牌子，足迹遍布欧洲20多个国家。
不止英国全面开花
别以为这只是在英国搞出了名堂。实际上，这股浪潮正在席卷整个欧洲。
在西班牙、意大利这些国家，中国新能源车也已经拿下了销量冠军。今年4月，这个品牌在欧洲的纯电动车销量就首次超过了特斯拉。
当时就有全球分析师说，这是欧洲电动车市场的“分水岭”。乘联会的秘书长崔东树更是直言：“这只是一个开始。”现在看来，预言正在成真。
放眼全球，今年前八个月，该品牌海外销量已经超过60万辆，远超去年全年。国际市场，正在成为越来越重要的增长引擎。
结语
英国市场这块“硬骨头”被啃下来，意义非凡。它就像一个高质量的“信任背书”，告诉全世界：中国新能源车，有能力在最成熟、最挑剔的市场站稳脚跟。
这背后，是中国制造业从“卖产品”到“卖技术”的升级。当别人还在传统燃油车的规则里打转时，我们已经凭借电池、电机、电控这些核心技术，开辟了一个新赛道。
出海之路还很长，品牌认知、文化差异都是要翻越的大山。但月销破万这一步，已经为中国汽车工业写下了浓墨重彩的一笔。
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