上周在小区楼下碰到隔壁栋的陈哥，正蹲在自家老GL8后面往后备箱塞帐篷和儿童自行车，塞到第三个折叠凳的时候卡了缝，他直起腰跟我吐槽："早知道上个月就不该纠结那五千块优惠，现在看人家新出的2027款星海V9，置换才16.99万起，二排带冰箱还能纯电跑200公里，我这台老油车光市区通勤每个月油钱就一千多，早换早省心。 "
他说这话的时候我刚看完2027款星海V9的配置表，确实有点感慨，毕竟去年这个时候大家还在说"万级想买带长纯电续航的中大型插混MPV，怎么也得把二排冰箱算成选装项"，这次东风风行倒是真把溢价往下拽了一截。 2027款是今年6月7号东风风行67品牌日上市的，一共三款200公里纯电续航的版本，指导价17.99万到22.99万，对比2026款的话，顶配尊贵型从25.99万降到22.99万，降了3万，中配尊享型从23.99万降到20.69万，降了3.3万，就算是入门的舒适型，指导价虽然还是17.99万，但置换补贴加完16.99万就能提，还跟着十重权益，算下来最高能拿到5万的优惠包，里面有2年0息的金融政策、3年6次基础保养、三电终身质保、送充电桩加30米内的安装、终身免费车机流量，还有挚友推荐的红包，旧车置换的话还能再叠当地的报废补贴，落地比同级别好多MPV都香。 
很多人之前看MPV先卡在空间上，毕竟5米长的车和5.2米的车，三排坐人的区别真的很大。 2027款星海V9的车身尺寸是5230×1920×1810mm，轴距3018mm，官方给的得房率是85.2%，二排两个航空座椅中间留了220mm的通道，180斤的成年人抱着小孩从二排走到三排都不会蹭到座椅边。 我之前去4S店试过坐三排，178的身高坐进去膝盖还有一拳多的空隙，头部也不顶，短途坐三个成年人也不挤，要是把三排按4/6比例放倒下沉，后备箱容积能从常规的593L扩展到2792L，之前帮朋友试过塞7个20寸行李箱加7个双肩包，连他那个1.8米的折叠床垫都能塞进去，放平了就是张纯平的大床，周末去郊外露营不用搭帐篷，直接在车里睡都比地上潮气小。 全车还有42处储物格，车门板下面做了雨伞沥水槽，下雨天伞塞进去不会把脚垫泡湿，中排座椅侧面的手机槽都做了防滑垫，这些细节比什么花里胡哨的64色氛围灯实用多了，毕竟家用MPV买的就是个方便，不是拿来炫的。
配置这块是这次改款最狠的地方，之前20万级的MPV，二排的加热通风按摩是要加1万2的选装包，冷暖冰箱要加8000，星海V9这次把这些全做成标配，不用额外掏钱，入门版就有二排12向调节的航空座椅，带加热通风按摩，还有腿托和一键半躺，扶手旁边带小屏幕能自己调按摩档位和空调温度，不用喊主驾帮忙，家里老人小孩坐二排自己就能操作。 5L的车载冷暖冰箱放在中控下面，放6罐可乐加两盒草莓刚刚好，夏天冰饮料冬天热牛奶都能用，主驾是10向调节，副驾还有女王座椅，带通风加热按摩，双侧都是电动滑门，按钥匙就能开，下雨天接老人小孩不用撑伞探身子拉门，滑门开的角度也够大，老人拄着拐杖也能慢慢挪上去，不会踩进水坑里，要是手里拎着东西，用脚扫一下车门底部的感应区也能开，不用腾手找钥匙。 车机用的是8295P的芯片，反应很快，喊"风行风行"调空调、导航都不用等，双15.6英寸的屏幕，副驾也能自己连蓝牙看剧，不会抢主驾的导航屏。 
动力部分是1.5T的发动机加DHT混动，电机最大功率150kW，扭矩310N·m，配的是34.94kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200公里，要是开WLTC模式的话是160公里，日常上下班通勤来回30公里的话，周一充一次电周五下班还能剩20多公里，不用天天找充电桩。 满油满电CLTC综合续航1300公里，亏电油耗5.27L/100km，上个月有个武汉的车主实测开去广州，全程没补能，跑了1280公里才亮油灯，算下来每公里成本才4毛多，比我那台1.5L的燃油SUV还省。 悬架是前麦弗逊后多连杆的结构，没有配空悬和CDC，这个价位你也别强求，但调校确实偏家用舒适，过小区门口的减速带的时候，避震会把颠簸过滤得只剩一下闷响，不会弹得人脑袋撞车顶，双层夹胶玻璃加车身的隔音棉，高速开到120码的时候，风噪和胎噪都不会盖过二排俩娃看《汪汪队》的音量，我妈之前坐别的MPV总晕车，上次坐这台从市区开去郊野公园，40分钟的路她没说晕，还说二排座椅的腿托能调到合适的位置，睡了半道。
之前很多人吐槽20万级的MPV智驾都是凑数的，最多给个ACC跟车，2027款星海V9这次上了L2+的智驾，用的是Mobileye Q4加TDA4VM的双芯片，配5个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头，支持高速NOA，能自己上下匝道、自动变道避障，官方说它是35万以下唯一配高速NOA的新能源MPV，我上个月跑高速去邻市，开了NOA之后过曲度比较大的匝道都不用接管，自动减速变道都很顺，比我之前开的25万的纯电轿车的智驾还稳，长途开的话能省不少力气。 
你说现在车企卷成这样，去年我还觉得20万买插混MPV只能选个纯电100公里左右的，二排冰箱得加8000选装，现在直接把200公里纯电、冷暖冰箱、高速NOA全塞进17万以内的置换价里，同级别带这些配置的MPV，指导价基本都在22万以上，这台入门版置换16.99万就能提，还带十重权益。 之前大家总觉得东风是做商用车出身，做家用MPV会不会糙，但实际去看车的细节，二排通道留的宽度、雨伞沥水的槽、中排扶手屏的操作逻辑，都是真摸过家用场景才做出来的东西，至少对普通家庭来说，不用咬咬牙上30万的合资MPV，也能摸到带航空座椅和长纯电续航的中大型MPV了。 之前刷到有人说"万级MPV里星海V9没对手"，其实也不算夸张，毕竟能把纯电续航做到200、标配冰箱和航空椅、还给上高速NOA的，这个价位确实没几个。 上个月碰到个提了尊享型的车主，说之前看了传祺E8 PHEV，同样带200公里纯电的版本要21万多，还是没有高速NOA，算上置换优惠星海V9省了快3万，十重权益里的三电终身质保他也觉得划算，毕竟MPV开个十年八年的，三电有保障也省心。
哦对还有人说担心插混MPV的亏电动力弱，实际开下来电机150kW的扭矩，市区起步超车都很轻快，高速上120码再加速也不会肉，1.5T的发动机介入的时候几乎没什么存在感，不会有明显的顿挫，副驾坐我妈的时候她都没察觉到发动机启动了。 后备箱的挂钩也做了承重设计，挂个外卖或者湿的雨衣都不会掉，二排的小桌板能放平板，娃路上看动画片不用举着，胳膊也不累，这些小细节堆起来，确实比那些只堆参数的竞品接地气多了。 之前陈哥说他打算这个月就去4S店订，旧车置换下来落地不到20万，比他之前看的奥德赛混动还便宜两万，纯电能跑200公里，他每天上下班来回25公里，一周充一次电就行，算下来比老GL8每个月省八百多油钱，开两年就把差价省回来了。
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