我今天特意盯了一下11月7日的新闻，那个享界S9新款，官方预售启动了。其实我一直对这个牌子挺感兴趣的，毕竟主打豪华路线，但又不像某些车，拼了命往高端绕。预售一开，我就想问：这车到底是怎么在豪华车市场里站稳脚跟的？
我记得去年我跟一辆S9的车主聊过，他说其实很多豪华车都是看起来敲得养眼，但实际用料、驾驶感受差别不大。尤其是同档次的车，价格差个5万、10万，体验差别还挺明显。就拿底盘来说，有的车的悬挂还在娇气状态，卡车感挺重，但豪华感强的，像比亚迪黄牌车那样，悬挂调得软硬适中，路感保留得不错。这次新款S9强调星云尾灯寰宇色系，我在想，这花哨的外观设计，是否真的让人觉得值？或者说，是趋势，毕竟年轻人喜欢有面子的车。
所以我把目光投向内饰。有人说，豪华就是坐在里面能感受到满满的用料和静谧。我翻了下我之前去展厅拍的照片，里面空间确实够1862mm的宽阔——我靠，我的中轴距离都没那么长——坐进去后，副驾还能享受零重力套装，真的挺舒服。那感觉像你在云端上漂着，没有压力。有没有想过，既然这么讲究静音和空间，生产成本会不会高？工厂怎么保证每辆车的静音密封都是天衣无缝？
这里面我还挺关心的：新款车不仅用的是超十屏豪华配置，还整合了华为的途灵平台、六合一全域融合架构，说明它们在智能交互上真是下了大工夫。其实我身边不少朋友都喜欢智能除了方便，安全感也提升不少。我猜——但不一定准——这个六合一架构可能意味着把导航、娱乐、语音、车辆控制等，都整合在一起，形成一个闭环流畅体验。你说，这点是不是比那些碎片化的系统体验更稳？因为我自己也试过某些品牌的系统，偶尔卡顿、死机，真是觉得闹心。
用笔记本随便写了一下车价和体验的对比：同价位车型，别说全球品牌，国产豪华也不少，但它们的驱动力在哪里？我觉得还是研发和供应链。你拿一辆车比，就是像你买苹果手机一样，零件都在不同工厂里，最后组装成一台。这个过程，关键在物流和保障质量。比如：我知道某品牌的电池供应商，技术在行业中算靠谱，但也经常被爆出零件供应断裂时，影响出货速度。供应链的不稳定，真的会把销量绑住。
你知道的，现在很多车企都在跑量，但我一直觉得，品质和稳定才是真王道。你看那边一辆二手豪车，保值率差别怎么会这么大？我自己也心里算过：一辆车的保值率，按保养成本、维修频率和里程压力（假设五年内卖掉）估算，差个30%不奇怪。豪华体验得花钱，不然怎么体现价值区别？品质还是技术的胜负。
我刚才翻了下手机相册里的一张照片，拍的是我朋友的修理工的位置。车刚到，他一边检查，边跟我说：你这车做工挺扎实，但还是要注意点，原厂零件的确贵，但用起来更靠谱。这让我想到：制造环节的良心也是车品质的核心。其实很多发达的供应链，只是帮车企省成本或提升效率——没细想过，这里面隐藏的恩恩怨怨。
其实我对这款新车的最大疑问还是：它的续航。816公里，听起来很牛，但我猜测——嗯，可能是真实的（至少按官方数），加上车重和空气动力学设计，百公里成本我心里算过大概在0.6元左右（估算，没算得非常精准）。如果跑高速，可能会有点差别。有个细节我还记得，销售说续航绝对够用，但是，实操中，这个数字会不会受到气温、路况、载重的影响？肯定比前几年那些跑得快、跑得远的广告靠谱多了。
我还是有点好奇：这个豪华是啥？我身边有人觉得奢华就是大空间、好音响、漂亮的车头灯；而有人更在意车的智能化和安全性能。不同的用户，有不同的需求，有时候混在一起，反而容易卖不动。这次新款S9，把静音和智能做得这么全面，反倒让我觉得，这可能是未来高端豪华车的标准之一了吧。
哎，结合享界S9T的热销势能，你觉得新款S9会更抢眼，还是说，这只是个噱头？毕竟，车市就这样，年度末冲刺，总得出点花样。
我蛮期待下次在路上遇到这辆车的，或者能碰到个开它的，问问他们：真的是买了觉得值，还是只是在炫耀面子？这一点，让我一直很难有答案。
（这段先按下不表）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）