最近有个数据炸了，问界M9在50万以上的豪车市场，连续两个月销量第一，均价直接干到了60万。一时间，很多人都在感叹国产车真站起来了，“天花板被捅破了”“BBA慌了”的说法铺天盖地。
唱衰国产高端的人是真的不了解华为，建议去看看那30%的增换购数据，就可以看出鸿蒙智行的生态威力。
前两天，余承东直言，M9的Ultra版占比30%，老车主增换购也占了30%，这数据背后是实打实的“遥遥领先”，用户粘性直接拉满。
小编认为，只要华为敢把车价定到65万，那市场就必定给它正名。
了解车圈的朋友都清楚，以前的豪车市场，那是外资品牌的自留地。靠着发动机轰鸣和品牌故事，BBA在中国赚得盆满钵满，几十年没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，传统豪华的日子早就没以前那么滋润。
智能化竞争白热化，华为、蔚来、理想轮番发力，高端市场格局重塑，科技豪华对决传统机械，市场份额被不断瓜分。而且，以前觉得国产车卖贵了没人买，现在问界M9用销量打了所有人的脸。6颗激光雷达、800V悬架、同轴三电机，一桩桩一件件都在硬刚外资，增长势头根本挡不住。
现在看来，这次M9的大卖，就是让消费者重新审视什么是真正的豪华。传统豪车讲的是历史底蕴，但面对卷到骨子里的智能时代，最需要的是懂你语音的AI、能自己开车的智驾，而这，只有华为能给。
所谓的“卖得贵”，不是割韭菜，是为了在疯狂的军备竞赛里，证明中国车企有了定义顶级豪车的硬实力。
至于大家最关心的“老朋友增换购”，其实根本没外界传的那么玄乎。
余承东在发文中也侧面回应了：这帮老车主，大多是华为手机的死忠粉，习惯了鸿蒙生态的无缝连接，这是双赢的事。而且华为早就搭好了完整的技术护城河，手机、车机、智能家居一盘棋，老车主换车有更好的体验，新车主冲着黑科技买单，这对一家科技巨头来说再正常不过，根本不用看别人脸色。
更关键的是，问界M9的交付节奏，根本没因为质疑声乱了步伐。7周交付破2万，Max版、Ultra版都在按部就班推进，最顶配的Ultimate领世版也开始交付，最近还在持续刷新50万以上销量记录。全系标配黑科技，一半以上的成本都砸在了智能化上。
余承东喊出“遥遥领先”，不是营销口号，是主动破局。试问一句，没科技的豪华，那还叫豪华吗？
