现在让我们看看这市场有多夸张。 长安启源Q07在2025年7月的最新数据中，起售价仅为12.98万元，就能让普通人开上一台轴距2905毫米的大五座SUV。
想象一下，这个价位以前只能买个小紧凑型车，现在却能享受前排通风按摩和副驾零重力座椅。
配置再花1万块升级到13.98万元，连二排座椅都带加热通风功能，这简直让人不敢相信。
当然，它的底盘调校普通了些，得加6000元选装FSD可变悬架来提升，但对日常家庭用绰绰有余。
自主品牌这几年的疯狂推新，把大五座SUV轴距都卷到了2.9米以上，成了行业新标准。
回想几年前，20多万的合资SUV轴距还停在2.8米左右，现在15万以下价位就能轻松超过。
数据现实得赤裸裸：2025年上牌的车型中，超过70%的自主SUV轴距突破这个门槛。
比如零跑C11最新款的轴距2930毫米，车长近4.9米，比本田冠道那2820毫米还宽敞得多。
零跑C11在2025年迎来大升级，26款新车直接给全系装上了800V高压架构。
增程版起售价14.98万元，纯电续航一下提到300公里，用的是41.7kWh大电池包。
纯电版更厉害，81.9kWh电池支持640公里续航，同样14.98万元开卖，只是少了激光雷达。
花15.98万元就能加前排按摩、零重力副驾和二排通风加热，还有21扬声器音响提升氛围。
零跑这次设计改动也挺实用，前脸不再打孔，直接套纯电版的简洁造型。
内饰去掉副驾小屏幕，换成温馨木质装饰和漫反射氛围灯，用着更省心舒适。
底盘用了前双叉臂加后五连杆悬架，对比同价位麦弗逊结构的高级了不少。
不过它没给热泵空调选装，可能是空间挤不下，这点9.98万的零跑B10反而标准配备。
乐道L60的官方指导价标到20.69万元，2025年7月终端实际裸车却13万多就搞定。
四驱版340kW电机版本才15万出头，这价格直接刷新纯电SUV的性价比记录。
标配的东西可不少：900V高压平台、Orin-X智驾芯片、城区高速驾驶辅助统统都有。
第二排都自带加热和电动调节，坐着感觉像在豪车里享受舒适度体验。
它的充电速度保持在2C左右，能耗控制得却相当优秀，日常通勤一周充一次电。
比起蔚来那豪华路线，乐道L60就像个实惠版，该有的功能基本没缺。
价格战推了电池成本大跳水，15万就能买81.9kWh磷酸铁锂电池包。
2025年初行业数据显示，电池包均价降到每度电不到90美元，比两年前便宜了三分之一。
舒适配置也变得白菜价，座椅通风按摩模块采购价才千把块。
像零跑取消增程专属前脸，模具一省成本就又少了几千元投入。
智驾下放得更猛了，高速辅助驾驶在12万车型上成了标配，零跑C11激光雷达也没缺席。
2025年乘联会报告说，15万级SUV的800V平台渗透率已冲到快40%，竞争激烈得很。
底盘用料和功能有时得取舍，零跑C11为悬架升级牺牲了空调布置空间。
同样，增程和纯电定价差源于电池开销大，纯电版减配只为控制价格压力。
长安启源Q07在13万档实现全座椅功能，但底盘得加钱调，用户得按需求选。
价格战打到这步，大五座SUV卷得每分钱都堆在看得见的地方了。
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