实拍日产全新途乐在东京车展亮相，车身庞大豪华越野性能全面升级，成为最霸气的越野旗舰车型

实拍日产全新途乐在东京车展亮相，车身庞大豪华越野性能全面升级，成为最霸气的越野旗舰车型

这次在东京车展上，我第一眼看到的，就是那辆日产全新一代途乐。别说，这车刚亮相时，我第一反应就是：哇，要真撑得起它的体量和价格，必须得霸气得不行。它的车身尺码依然强悍，车长5.35米，宽度突破2米，直接近两米高（差点想量一下门口的门高），轴距也拉到了3075mm，长了50mm。这么个超大块头，站在人群中，当然就是焦点。

我刚才翻了下笔记，怎么描述它的外观？硬派风格，但也不失精致豪华。那两侧C型大灯，整得像个钢铁战士的眼睛，和日产家族式的V-motion几乎一模一样，但变得更方正了。顶部还镶了一根镀铬饰条，像给脸上点了个高光，挺有质感。中间那个六边形巨大进气格栅，用了双层镀铬，像个金属魔方，豪华感一下就出来了。

侧面造型，你懂的，标准硬派越野，不会有太多花哨的弧线。尤其是D柱，用了飞翼式设计——我之前没特别在意，但这次仔细观察，觉得那个设计挺有迟到的飘翼感，感觉很运动，又不失气场。而且，选装的22英寸轮毂，夸张得我都想问：装这个是不是纯炫耀？第一次看这种尺寸的轮毂，觉得很有未来感，会不会影响到乘坐的舒适性？大概需要实车试一下才知道。

说到尾部设计，贯穿式灯组是亮点。尾灯和前灯呼应，都是呼哧呼哧的C造型，挺酷的。尾箱空间也不差，那种可以放下几个行李箱的感觉，盖板还能下沉，算是考虑到实用性。其实我在车里内饰方面，又有点跑题插空了。

内饰作工就更有意思了，采用日产的双14.3英寸屏幕，大小类似两块平板拼在一起的感觉。中控的出风口设计在宽大的中央台上，很符合我这种喜欢实体按键的惯，虽然都在用按键，但换挡逻辑变成按键式，感觉像在玩个高端游戏机。整个中控台包裹了大量皮革，亮黑色的饰板铺陈得很讲究，甚至杯架还装了卷帘，真觉得美式豪车的范儿。

至于第二排嘛，硬核到我都想说：这不是只为拍照准备的座位。普通的三座布局，靠背可以平放，进去第三排就方便多了。我还试了把中间座位放倒，变成一个扶手，还能拿出平板支架放块Pad，娱乐性提升不少。第三排也是三座，但空间明显有限。这个设计的优点是，二三排全放倒，可以完全铺平，变成一块大平层，真的是野的属性。

这次我还特别看了发动机信息（这段先按下不表），它标注了V6T字样，代号VR35DDTT，是3.5升双涡轮增压V6。数据嘛，最大功率好像在335kW左右，扭矩更夸张，达700N·m（我猜测，没细算）。配上9速AT，动力表现不用想也知道，绝对够用。其实我在想，这个排量在中国遇到一定的豪车税，要卖得贵得慎重，别到时候标的价格变爆炸，就像之前我朋友开的某日系豪车，税一算，觉得还是贵点的住。这次全新途乐还没有正式引入中国市场（额外留个问题给你们：你觉得它未来会成为香饽饽吗？），原因嘛，一方面是排量税制的限制，另一方面就是日产在国内的推量能力可能有限。

英菲尼迪QX80作为途乐的兄弟车型，倒是有可能引进。两者差别主要在内饰豪华程度和品牌调性。我一直觉得，既然都在卖豪车价格，干脆把对标的目标硬刚到更高档次，可能效果会更好。

说实话，倒不是特别喜欢复杂的别克式各种配置堆叠，我更关心的是用车体验。比如我想知道，百公里的油耗大概多少？估算一下，380升油箱，满油跑100公里大约花60升（体感估算）吧，油费那块还得看涨得快不快。豪华越野车的保值率，貌似一般在50%左右（这不是官方数据，是我随意猜测的），买了三五年后，还能卖出个8成的新车价值，才算对得起百万身价。

我记得修理工说过一句话：这种车，开到烂也值钱。 唉，说起这个，真是又爱又恨。

真心觉得这个车在性能和豪华感上，都是硬货。但是，要不要这么大块头，在城市里开？这也是个疑问。城市中停车难、找空间，本身就是个麻烦事。

哦，对了，你们觉得像这样的体格和价格的越野车，未来能不能和一些高端SUV互相竞争？还是说它更偏专属越野路线？我自己还没想粗，感觉以后越野车的精致度会越来越高，反而霸气变成了另一个面子工程。

（这段先按下不表）

真心想知道——你会不会考虑未来入手一辆？还是觉得装备太大、用起来麻烦？不过我猜测，未来的油耗和维护成本，才是决定性因素。你说是不是？

反正，这车的设计让我觉得——越野的硬汉印象，还能在豪华细节上吃到，这点挺难得的。不知道你们怎么看？也许，下次我还得去试试它在极端路况下表现，不然怎么给大家一个更真实的用车感受。

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