这车，真宽。
官方叫它“宽体家轿”，数据也证明了这一点。车身宽度1880毫米，比本田雅阁还宽了差不多两厘米。站在前面一看，就是那种低趴又往外扩的视觉感觉，和老款星瑞放一起，气场明显不一样。以前星瑞像A+级，这台L PLUS更像准B级的尺寸。
后排的宽敞感很直观。三个成年人并排坐，肩膀不会撞到一起，中间那位也不用蜷着。轴距拉到2800毫米，我175厘米，前排调好姿势，坐到后排还能翘个二郎腿。家用最在意的——老人孩子坐着舒适这一点，星瑞L PLUS做得足够好。
内饰上变化最大的，是副驾驶前面多了一块屏。现在很多国产车都这样，副驾能单独看视频、听歌，也能把导航地址划到中控上。整套车机跑得挺顺畅，8155芯片功不可没，语音识别反应快，不用念稿子似的跟它说话它也能听懂。还有一点我挺满意，空调保留了实体按键。别的车把所有功能都塞进大屏，开车调温度有时挺麻烦，有实体键更省心也更安全。
动力方面没变，还是那套1.5T配七速双离合。吉利这套配置用得多，可靠性经过市场检验。油门调校偏灵敏，起步挺轻快，中后段加速谈不上猛，但日常家用足够。双离合在低速爬行时偶尔有点犹豫，平时不刻意去感受几乎察觉不到。底盘用的是CMA架构，这套架构之前在领克和沃尔沃上用过，底子厚实，整车的整体感比同价位的日系车要好，过减速带的动作利落，不会出现多余的晃动。
油耗标注的是WLTC综合6.2升，跑实际路况可能七个多。它用92号油，但目前没有混动版本，这点有点可惜。比亚迪已经把插混做到十万以内了，纯燃油再省也比不过插电混动。如果你一年里里程不多，买燃油版没问题；跑得多的话，可能值得等吉利有没有混动可选。
价格还没正式公布，但按吉利一贯的定位，大概率落在10万到13万之间。这个价位，合资里通常只能买到轩逸、朗逸这样的A级车，星瑞L PLUS在体量和配置上都比它们大一圈。和国产同价位车型比，秦PLUS主打省油，影豹走运动，UNI-V偏年轻化，星瑞L PLUS走的是均衡路线：空间更大、底盘质感更好，适合不想追求极致省油或极限运动的家庭用户，想要一台看着大气、坐着舒适、开着稳当的车。
店里销售有句实话：这车是给那些觉得雅阁凯美瑞太贵，又不甘心只买轩逸卡罗拉的人准备的。说得直白但也有道理。新车刚上市，建议先观望，等第一批车主把车开个一万到两万公里，看看有没有通病再决定。要是现在就急着换车，去试驾一圈也行，实车的质感通常比图片好得多。
