你有没有发现，这两年大家对MPV的关注突然高了起来？
以前说到家庭用车，大家都盯着SUV、轿车，觉得MPV那是单位拉人、司机开着接领导的车。
可现在不一样了，谁家里不是老人孩子一堆，出去旅游、接送家人、甚至带个宠物，空间小了真不行，所以MPV热度是蹭蹭往上窜。
那这次日产推出的全新ELGRAND，你是不是有点好奇：到底这车有啥新鲜的，能不能打动国人，能不能对标大家熟悉的丰田埃尔法呢？
先说说颜值这事吧。
你觉得一辆MPV应该长啥样？
是不是都习惯了那种“面包车”气质，方正、敦实、没啥灵性？
但你看看这次日产的ELGRAND，前脸直接大胆抛弃了V-motion那套设计，没有回旋镖灯，取而代之的是一块巨大的无界格栅，还搞上了发光logo、贯穿日行灯，整个造型跟以往日产MPV完全不是一个路数。
你说它好看吗？
见仁见智，但至少它把豪华感、未来感整出来了，尤其还是双色车身，金色搭配红色，还带着镀铬饰条。
它不是单纯想做商务，也想做点个性出来。
尺寸上ELGRAND也有点意思，虽然没有国内那种中大型MPV的那么夸张，但长度将近五米，轴距三米左右，做到了“体量感十足”。
你想象一下，五米的车身其实已经很唬人了，停车场一摆就能震住不少人，关键是它侧面线条很平整，腰线往上，显得很有动感。
一般人都怕MPV太“呆”，但日产这回你能看出努力做了设计革新。
那你肯定想问，这车内饰怎么样？
豪华吗？
实用吗？
我告诉你，日产这次下了血本，直接用上了双14.3英寸的大屏幕，副驾驶和后排都能享受腿拖，第二排还是独立座椅，还能调成零重力模式，坐着像躺沙发。
第三排呢，可以移动到靠近后尾门的位置，空间一下就扩大了。
行李箱空间不再是优先考虑，反而把乘坐体验排在了前面。
你有没有觉得，这其实是对“家用”这个概念的再一次升级？
以前考虑MPV空间，多半是为了多拉点东西，现在则是为了让人坐得舒服。
说白了，日产这是在用心让每个人都觉得自己是VIP。
再看动力系统，这次日产主打e-POWER混动+四驱。
你是不是也关心一辆大块头的MPV到底能不能又省油又有劲？
按照日产官方说法，用了全新的1.5T三缸发动机，油耗低至5L/百公里，前轴是五合一电机，最大输出能做到190kW、330Nm。
这数据看上去很美，实际开起来会不会拉胯？
这就要看日产的调教了。
不过你仔细体会一下，这么大个头的车能做到5L油耗，如果不是吹牛，那真的是省钱能手。
油价蹭蹭涨的今天，谁不在乎省油？
而且e-4ORCE四驱系统据说也能让行驶更平稳，悬浮感更好，舒适性拉满——这不就是MPV用户最在意的吗？
谁也不想一家老小坐车像坐船一样晃来晃去，日产这回算是把技术都掏出来了。
说到这，你是不是想到了一个问题：这么一款看上去很“国际范”的MPV，日产会不会引进中国？
如果引进会不会改成四缸、或者加上PHEV版本？
其实这要看市场需求。
中国消费者对“三缸机”一直有点抵触，觉得声音大、震动多，谁都更愿意买四缸的。
日产会不会为了中国市场单独改一套动力？
这就得看它有多重视中国用户了。
再说PHEV，现在政策对新能源车有倾斜，插混车型越来越走俏，日产如果不跟上这波风潮，那肯定会吃亏。
所以你看，汽车厂商也不是傻子，谁都想抓住市场的脉搏。
ELGRAND如果真来中国，八成会有变化——不然竞争不过已经“神坛级”的埃尔法和一堆国产高端MPV。
你要问我，ELGRAND到底能不能打败丰田埃尔法？
我觉得，打败是很难的，但补充市场是有戏的。
为什么？
埃尔法已经卖了那么多年，属于“有钱人的标配”，有点像奢侈品一样，大家认准了那块牌子和身份象征。
你再看日产ELGRAND，虽然新鲜感十足，但品牌号召力、用户心智还差点意思。
你会发现，很多人买埃尔法，并不是因为它有多好开多省油，而是因为“圈子里大家都买这个”。
日产想要挑战，一定得有点自己的“杀手锏”。
比如更好看、更舒服、更智能、更省油，甚至更便宜一点，这才有可能搅局。
说到这，也许你会好奇，难道中国MPV真的只能靠合资品牌撑场面吗？
其实你观察一下，国产高端MPV这几年也刷了不少存在感，像腾势、岚图、理想这些品牌，外观、空间、配置都做得很花哨，价格还动不动五六十万。
你想象一下，曾经被认为是“商务接待专用车”的MPV，现在已经变成了“家庭出行幸福感提升器”。
国产车再加上新能源技术，智能座舱、自动驾驶、后排娱乐，配置卷得飞起。
日产ELGRAND要杀进来，想分一杯羹，真不容易。
还有个现实问题你发现没有？
现在买车的人越来越年轻，审美也在变。
谁还愿意交个几十万买辆纯粹的“大面包”？
年轻人更在意颜值、科技、个性，也追求“品牌调性”。
日产这回把ELGRAND做得那么“出挑”，其实就是在努力讨好年轻群体。
你觉得年轻人会为这个造型买单吗？
还是依然愿意为品牌溢价买单？
这就要看市场实际反馈了。
再说说技术这块。
日产的e-POWER混动系统，其实在日本本土已经干了好多年，输出平顺、响应快，但在中国还没有彻底打响名号。
你说大家买混动车是为了啥？
无非就是省油、省心、少维修。
可问题是，三缸机在中国口碑不太好，买家心里总是有点疙瘩。
日产如果真想做大中国市场，怎么把发动机升级、把技术本土化，是个不小的挑战。
还有，现在新能源趋势这么猛，纯电、插混已经把市场分走不少份额，日产如果只靠传统混动，恐怕还得加点料才行。
空间设计这一块，ELGRAND也是用心良苦。
第二排独立座椅配零重力模式，第三排能移动，意味着每个人都能找到自己的“最佳坐姿”。
但你细品一下，MPV真正的痛点还是第三排空间，很多车第三排就是临时应急，坐久了腰酸背痛。
日产这回想办法把第三排做得舒服点，甚至牺牲了行李箱空间。
你觉得这是聪明吗？
其实从“以人为本”的角度看，这反而是MPV发展的一种趋势：以后大家买车更看重乘坐体验，而不是拉货能力。
毕竟谁家会天天拉货呢？
还不是偶尔带全家人出去玩，怎么舒服怎么来。
你再想想，ELGRAND这种新鲜设计出来了，别说市场怎么选，日产自己是不是也在赌一把？
当下的车市谁也说不准，既有传统豪华品牌的稳坐钓鱼台，也有国产新势力的疯狂造梦。
日产这回算是拼了，想做出独特的豪华MPV，想走高端路线，又不敢太贵，怕被国产车打压。
它最大卖点就是“新”“舒适”“节能”，但能不能实现销量、口碑双丰收，还真得看实际落地价、配置和用户体验。
最后再问你一个问题：你觉得中国家庭到底需要怎样的MPV？
是那种“身份象征”，还是“智慧舒适”？
你会为了一个新品牌买单，还是依然相信老牌的稳妥？
在我看来，这事没标准答案。
每家每户需求都不一样，有人追求品牌，有人看重实用，还有人爱好科技和个性。
日产ELGRAND这回能不能成爆款，不只是技术、配置、颜值的问题，更是“懂不懂中国人”的问题。
总之吧，日产ELGRAND这次算是把新鲜感、豪华感、科技感全都拉满了，想在MPV市场上搞点花样。
但中国市场太复杂，想要真正立住脚，还是得接地气、多听用户意见，把动力、空间、价格都做到心坎上。
你说，中国人会为一辆新款高级MPV买单吗？
这不是日系品牌、不是MPV的事，是整个家庭用车理念升级的事。
接下来，就看日产怎么出招了。
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