电动自行车将迎来大“调整”：超55kg车型解禁，解码提速成过去式

2019年电动自行车强制标准实施，时速低于25km的车型备受吐槽。而2025年这类车迎来大调整，重量超过55kg的车型正式解禁，同时限速和外观都有了调整。

同时，许多车主也面临一个问题：是抓住最后时机购买即将退市的旧国标车型，还是等待更安全但可能涨价的新国标产品？今天我就从多个方面一次说清。

旧国标车备受吐槽的4点

2019年发布了《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），这是时隔20年的更新。该标准明确规定：电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，整车质量（含电池）不超过55kg，电池不得超过48V，并必须具备脚踏骑行功能。

以上4点这些年在网上被不断吐槽，同时也带来了一系列现实问题。例如，55kg的重量限制了铅酸电池车型的续航能力，而25km/h的限速则引发了普遍的“解码提速”需求。

新国标的4个核心调整

2024年12月31日，工信部发布了修订版《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024），已经明确将于2025年9月1日正式实施。

新国标最直观的变化在于放宽了重量限制：使用铅酸电池的车整车质量上限由55kg提升至63kg。另外的调整还有：

1、塑料总质量不应超过整车质量的5.5%；

2、强化非金属材料的防火阻燃性能要求；

3、不强制安装脚蹬子；

4、完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求。

很多车主关心的限速问题，这次新国标并未做任何调整。硬要说的话也有，就是上面说的防篡改要求，以前随便买个解码器就能“提速”的时代将成为历史。

对于这一版的新国标，部分车主表示很好，但也有很多人表示担心和不满，认为限速25km/h才是需要调整的。

新旧车型该如何抉择？

面对即将实施的新标，消费者面临现实选择困境。我认为，现阶段购买旧国标车仍具性价比优势，因为旧款车型价格相对稳定，而新版车因安全配置升级可能有所涨价。

当然，最关键的因素是新标车对速度防篡改的要求。虽然不提倡非法提速的行为，但肯定有部分车主会考虑到旧款车存在改装提速空间，可能更倾向选择旧国标车。

最后要注意，9月1日起所有新生产车辆必须符合新标准；而11月30日将是旧标车最后销售期限。消费者若选择新款，建议等待9月后新标车大规模上市时期购买。

总结