行业｜吉利发布Flyme Auto 2，超拟人情感智能体Eva上车

8月20日，吉利宣布聚焦“一个座舱”，通过统一的AI OS架构、AI Agent、用户ID，打造全球首个实现“人-车-环境”自主协同的智慧空间，并宣布不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。同时，吉利发布了超拟人智能体Eva、新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2。预计，领克10 EM-P、吉利银河M9将率先搭载该系统。

目前，吉利旗下车型搭载的Flyme Auto与Zeekr OS基于同一套AI OS架构打造，均拥有AI沉浸式交互体验，并针对不同用户群体需求，在交互层面实现不同设计。

其中，FlymeAuto秉承Alive设计理念，实现领克、吉利、银河等多品牌、跨终端的AI生态体验。Zeekr OS则携手千里浩瀚高阶能力、融合极氪豪华科技设计理念，为用户带来更智慧的主动智能AI座舱体验。

超拟人情感智能体Eva基于吉利星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型深度融合，拥有高感知的情感交互能力与强大的行动力。通过统一吉利汽车所有品牌的用户ID，为用户带来无缝流转的体验和数据安全。首搭端到端语音模型，使Eva可在出行全程中，给予用户家人一样的主动关怀和陪伴。

强大的AI算力是打造AI座舱的基础，吉利在“云端”与“车端”构建了AI座舱的双脑协同体系。在云端，吉利星睿中心2.0的综合算力达到23.5 EFLOPS，稳居中国车企算力第一。自研的星睿AI大模型与阶跃多模态大模型等完成了深度融合，积累了10T token数据与40B汽车垂类数据。在车端，AI Box拥有200TOPS超量NPU算力和200GB/s独占内存带宽。

原生AI OS架构是座舱不可或缺的“神经网络”，拥有迭代速度快、运行效率高、能自我进化，实现了软硬件解耦，整车跨域SOA和服务MCP化，使座舱软件架构从传统的以应用为核心，转变为以智能体生态为核心。自研的G-Edge模型推理框架，建立了从数据驱动、垂直知识注入、多模态融合到芯片级轻量化部署的全流程协同的座舱AI能力体系。

同时，吉利推进构建AI Agent生态，用户无需再关心调用的是高德还是QQ音乐，看到的是爱奇艺还是抖音，只需说出意图，AI便会一气呵成为用户无缝编排、执行、校验任务。吉利的大模型融合架构，可持续进化，实现AI训AI、AI考AI， 让AI座舱越用越聪明、越用越好用。

基于Flyme Auto 1融合AI进行全维升级，Flyme Auto 2可为用户提供实况桌面、Alive壁纸、桌面大卡片、全新小窗等体验。领克10EM-P、吉利银河M9将率先搭载，并逐步搭载在吉利旗下各品牌的全新车型上。针对符合相应AI算力要求的车型，Flyme Auto 2 也将通过OTA的方式推送给更多老用户。

以"一个吉利，一个座舱" 为战略支点，吉利正持续推进全域AI技术落域，加速向“AI造车第一车企”的目标坚定前行，致力成为全球汽车具身智能进化的领跑者、标准制定者。更多相关内容，欢迎百度搜索Flyme Auto 2，海量信息尽在掌握。