作为杜卡迪旗下人气最高的街车系列，Monster自1992年科隆车展首秀以来，就以独特的肌肉感设计和操控表现圈粉全球摩友。如今，这款经典车型正式迈入第五代，不仅带来111马力动力、175公斤干重的核心参数，更在配置、舒适性上针对性升级。
▍外观设计：复古与现代融合，细节藏巧思
第五代Monster的设计延续了系列辨识度，还藏了不少新意。最直观的是油箱造型：保留了标志性的肌肉轮廓，线条却更利落，同时找回了第二代车型的前部进气口设计，既唤醒老车主的情怀，又符合当下不浮夸、有质感的审美趋势。
LED前灯的机器人风格很吸睛，双C型光带是杜卡迪街车的标志性元素，而灯组两侧的凹槽设计，还巧妙呼应了Panigale V4的前部线条，让整车运动感更连贯。座椅设计上不仅比老款窄，高度还降低5毫米至815毫米，即便身高170cm左右的骑手，双脚也能稳稳撑地，这对国内多数骑手的身材适配性明显提升。
车身侧护板的作用不只是装饰：它能将散热器的热气导到车外，夏天骑行时减少“烤腿”感；护板底部还印着杜卡迪博尔戈·帕尼加尔工厂的坐标，这种小细节让车型更有专属感（尊贵说杜卡迪车主😎）。
▍动力与车架：轻量+高效，兼顾玩乐与日常
第五代Monster搭载890cc V型双缸发动机，（发动机已从原937cc“Testastretta 11°双缸”，换为最新的890cc V2平台，该平台此前已应用于中量级Panigale、Streetfighter与Multistrada系列）。最大马力111匹（9000转/分），最大扭矩9.1牛·米（7250转/分）。参数看似中规中矩，但IVT可变进气正时系统的加入让动力输出更“聪明”：低转速时平顺不窜，日常通勤、市区穿行很顺手；中高转速则爆发力十足，跑山、高速巡航能满足操控欲，而且超过80%的最大扭矩在4000-10000转/分区间持续输出，骑行时不用频繁换挡找动力。
更惊喜的是轻量化和保养便利性：发动机比上一代Testastretta Evoluzione轻了5.9公斤，整车干重175公斤（比老款轻4公斤），对大排量街车来说，轻量化意味着操控更灵活。另外，4.5万公里的气门间隙检查周期，在同级别大排量车型里算良心设定，减少了后期养护的频率和成本。
车架结构也有优化：发动机本身作为车架的一部分，搭配单摇臂车架和双摆臂设计，既保证刚性，又进一步控制重量；前43毫米昭和倒立式前叉、后昭和预载可调单筒减震，刹车系统方面，整车选用布雷博（Brembo）方案：前方配备双320mm刹车盘，搭配M4.32径向式前卡钳，加上倍耐力Diablo Rosso IV轮胎（前120/70、后180/55），从硬件上确保了操控稳定性，跑山时的支撑性值得期待。
▍配置：安全与智能拉满，适配多场景
第五代Monster的电子配置全面，完全能应对国内复杂路况：6轴惯性测量单元（IMU）为核心，支持弯道ABS、牵引力控制、抬头控制，即便雨天或湿滑路面，也能减少失控风险；发动机制动控制和快速换挡辅助，则让骑行更省心。
仪表是5英寸TFT屏，支持日夜双模式，还分道路模式和专业道路模式：日常通勤看车速、油量等基础信息；跑山时切换专业模式，能显示转速、挡位等关键数据，信息可视性很合理。此外，车型还支持杜卡迪多媒体系统（DMS）、逐向导航和定速巡航，长途骑行时的实用性提升不少。
▍上市信息：欧洲2026年2月开售
据悉，2026款杜卡迪Monster将推出两个版本：标准版和Monster+版（后者多了乘客座椅护板和前部导流罩），新车将于2026年2月登陆欧洲经销商，起售价为11995英镑（约合人民币114000元）。
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