近日，一组在阿尔卑斯山拍摄的测试车照片引起了车迷们的热议。 伪装严实的起亚第二代赛图斯正在进行高海拔测试，其硬朗的车身线条与现款圆润造型形成鲜明对比。 这款代号SP3的新车确定将于2025年12月10日正式全球首发，预计2026年8月在韩国光州工厂投入量产。
从曝光的假想图来看，新车前脸采用了与全新Telluride相似的方正格栅设计。
纵向布局的大灯组配合扁平化的车头造型，让整车看起来更加硬派。 发动机舱盖前缘的硬朗线条取代了现款的柔和曲线，这种设计语言的变化预示着起亚家族式设计的更新方向。
车身侧面保留了现款的A/B/C柱设计， C柱与D柱之间的车身明显加长。
黑色轮拱进行了加宽处理，配合新样式的铝合金轮辋，进一步强化了SUV的越野特质。 车尾部分采用了与起亚EV5相似的倒L型尾灯组，纵向LED灯带比现款更加修长。
动力系统是本次换代的核心亮点。
第二代赛图斯将首次引入混动版本，包括油电混动和插电混动两种选择。 插电混动版本预计搭载与狮铂拓界相同的1.6T发动机与电机组合，综合最大功率达到200kW。
油电混动版本可能采用现代Kona混动版的1.6升油电混动系统，系统综合功率104千瓦，扭矩265牛·米。
新车还将配备全新的e-AWD电子全时四驱系统。
这套系统能够智能分配前后轮扭矩，提升车辆在复杂路况下的通过性。 与现款全系前驱的配置相比，这是一个重要的技术升级。
测试车选择在阿尔卑斯山进行高海拔测试，也印证了起亚对这款车综合性能的重视。
内饰方面，新一代赛图斯将配备更大尺寸的曲面显示屏，将数字仪表盘和中控屏整合在一起。
这一设计延续了2026款赛图斯小改款车型的10.25英寸智能一体式显示屏风格。 高配车型预计会保留Kia Connect智能互联系统，支持语音控制、实时导航等功能。
现款赛图斯在中国市场的指导价为11.99万-15.99万元。
新一代车型由于增加了混动系统和四驱技术，成本可能会有所上升。 但起亚方面表示会保持该车型的高性价比传统，采取多层次的市场策略。 入门版将继续使用燃油发动机，以满足预算型用户的需求。
在紧凑型SUV市场中，第二代赛图斯将面临丰田卡罗拉锐放、日产逍客等车型的竞争。 这些竞品已经普遍提供混动选项，因此起亚推出混动版本是必然选择。 而e-AWD四驱系统的加入，则让新车在通过性方面具备了差异化优势。
加长的车身预计会带来更宽敞的后排空间和行李厢容积。
现款赛图斯的车身尺寸为4385/1800/1650mm，轴距为2630mm，新一代车型在这些参数上都将有所提升。
关于混动系统的具体性能参数，起亚官方尚未透露详细信息。
参考狮铂拓界插混版的纯电续航里程为65公里，新一代赛图斯插混版的纯电续航可能保持相似水平。 油电混动版本的燃油经济性值得期待，现款1.5L汽油版的综合油耗为6.05L/100km，混动版本有望将这一数字降至5L/100km以下。
测试车在阿尔卑斯山的严苛环境进行测试，表明起亚对这款车的可靠性有着高标准要求。 高海拔地区对发动机进气、电池性能、制动系统都是严峻考验。 这种测试方式也反映出车企对产品质量的重视程度。
新车的发布节奏已经明确。
2025年12月10日全球首发，之后陆续在各地区市场上市。 韩国光州工厂的生产计划显示，量产将于2026年8月开始。 这意味着消费者在2026年下半年才能提到现车。
现款赛图斯自2019年推出以来，全球销量已超过31.2万辆。
这款车型在印度、韩国、北美等市场都取得了不错的销售成绩。 第二代车型的推出将帮助起亚巩固在紧凑型SUV市场的地位。
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