从去年底开始想着给家里换台更舒适的新能源大六座，可这两年生意不好做了，一步到位还是得花上30万，就算置换还是有点压力。而朋友安利的这两款新车，20来万就能拿下，而且配置一个比一个阔，其中一款是一直都在强调“平权”、以21.98万元入门的零跑D19，另一款则是有华为乾崑支持、19.38万元（置换价）能买顶配的华境S。两款车我都去试过了，现在就来谈谈我的感受。
先说说我开头提到的“一步到位”吧，其实这两台车从空间等刚需体验上来说，差别并不大。而我之所以现在想换车，是因为很多智能功能上，老车真的是跟不上了，所以我专门在试驾的时候让销售教了我怎么用辅助驾驶。
在这个部分，我更倾向于华境S，这并不是说零跑D19就不如它，可能我对华为乾崑的ADS还是有主观加分的，但真让我投下票的还是在于华境S更符合我平时开车的风格。零跑D19是一套带激光雷达的方案，有VLA大模型，因为试驾没法上高速，所以我跑了时速80km/h的三环路跟城里的路，感觉上它的风格偏保守一些，特别像遇到加塞之类的情况，还是以稳为主。
而华境S这边的辅助驾驶是Limera舱内激光方案，能明显感受到它在用城市领航辅助的时候，很像是我自己开一样。一些交汇路或者比较复杂的混行路段，它在靠左转向、红绿灯通过上都比较丝滑，反应速度确实要快一些，像我本身是爱开快车的人，这领航辅助能在安全、守规的前提下效率很高，确实也更像我的风格，所以我会先投它一票。
按照我“开快车”的需求，再来说它的动力和续航，应该说这两台车各自的侧重点是比较明显的。像零跑D19的增程版，入门车型就有400km纯电续航+15分钟30-80%快充，用来通勤确实很省钱。不过，它的性能上在城里跑完全没问题，起步、提速都很有劲儿，只是上三环压着限速开的时候，它的超车会有个缓冲的过程。而且我在网上看了看，了解到它100kW前电机在亏电的时候会主要用来发电，加速主要靠200kW后电机，经济性是突出，但不太适合开惯了2.0T四驱车的我。
华境S的顶配，是有前200kW+后186kW双电机的四驱，除了说城里的提速时时刻刻都充沛外，我开上三环的时候，有1.5T的它确实要来得更直接。而且这带双电机的插混，好处就在不用地板油也能轻松超车，比我的老车爽多了。至于续航，它的纯电是235km，是比D19短不少，可爱自驾游的我平时也就通勤靠电、12分钟10-60%快充还是不错，要是高速长途还是混动让我安心些。所以综合比下来，我还是更倾向亏电也有四驱的华境S。
再说配置，考虑到我预算就20万出头，所以零跑D19是入门车型，配8797芯片的智舱还是很香的，杜比全景声的音响、副驾后排的零重力座椅也都相当过瘾。
不过，华境S这边因为是顶配，双排座椅同样带按摩，而且HarmonyOS在什么菜单便捷度、语音流畅度方面确实很有一套；关键是，我这一家老小总动员的情况还挺多的，所以它多出的15.6英寸二排吸顶屏、车载冷暖箱等配置，确实更照顾家里人的感受。
最后我要提一点是，华境S在买的时候确实更划算，用顶配来比确实还是比入门的零跑D19便宜2万多。另外，因为我跑的是铺装路，所以没觉得它的底盘舒适性与零跑D19哪个更优。但它用的是连续可变阻尼减振，而D19则用了智能魔毯，这后期用车的维修成本上，华境S也能多省一些。综合比下来，我目前反正是打算去下单华境S，各位又看好谁呢？
