燃油车大甩卖这事儿，最近闹得沸沸扬扬，讲真，这不叫降价，这叫清仓大甩卖，属于是超市晚上九点半，打折卖白天剩的熟食，突出一个不体面，再晚点就只能倒了。宝马X1优惠完十四万，价格直接干到十五万以内，这是什么概念？这是宝马不装了，摊牌了，直接从一个豪华品牌，自降身段成了一个性价比品牌，还是含泪的那种。它用行动告诉你，以前那个卖标的时代，结束了。
不是说宝马疯了，是整个合资阵营的心态，都崩了。你看本田CR-V，当年加价排队的王者，现在吭哧一下少六万；冠道UR-V这种中年男人最后的倔强，直接七八万的砍。奥迪Q3也一样，降个十万块跟玩儿似的。这帮老牌选手，过去几十年靠着一个“德系品质”、“日系省油”的玄学光环，在国内市场横着走，闭着眼睛卖车。他们就像是武林里的名门正派，天天跟你讲究内功心法、百年传承。结果呢？乱拳打死老师傅。
国产车这帮哥们，压根不跟你玩这套。他们不降价，反而给你加配置，属于典型的掀桌子式竞争。什么叫掀桌子？就是我不光要把蛋糕抢过来，我还要把你的桌子腿给你锯了，顺便把餐厅的电闸也给你拉了。哈弗、长安、奇瑞，在十到十五万这个区间，直接把配置表拉满。智能驾驶、激光雷达、大连屏、8155芯片、座椅通风加热按摩……这些东西放三年前，你得在四十万以上的车才能见到，现在十几万的车恨不得给你装个任意门。我作为一个开过好几年合资老车的中年人，第一次坐进现在的国产车里，那种感觉就像一个用惯了算盘的账房先生，突然被人塞了一个AI超算。我整个人都傻了，手都不知道往哪儿放。
这就带来一个核心问题，消费者变了。以前买车，大家讨论的是什么？是发动机技术、是底盘调校、是品牌历史。现在呢？年轻人买车，就像买手机。他们关心的是，你的车机卡不卡？能不能OTA升级？语音助手聪不聪明？能不能在我喊“我好热”的时候，精准地只把我这边的空调调低两度？这些需求，对于习惯了“一个收音机用十年”的合资品牌来说，简直就是天书，是三体人看了都想递根烟的降维打击。
合资品牌最致命的问题，就是傲慢。他们觉得，我一个百年大厂，能不懂车？你们这帮搞互联网的懂个屁。结果就是，当国产车把智能座舱这玩意儿的成本打下来，当成标配随便送的时候，合资车里还是一堆硬塑料配上一个小得可怜的“压缩毛巾”式中控屏。讲真，我最近在想，是不是人到中年，就特别在意车里有没有放纸巾的隐藏格子。这跟智能不智能没半毛钱关系，纯粹是种执念。但现在的问题是，连我这种中年人都开始嫌弃你的车机像个老年机了，这事儿就坏了菜了。
所以你看，丰田三年前的广告还在吹“开不坏”，现在直接说“优惠三万”。这心态转变，比翻书还快。不是他们想通了，是库存的压力，是新能源积分的压力，是整个供应链变成一堆烫手山芋的压力，让他们不得不跪。最好的进攻是防守，但现在他们连防守都防不住，最好的手段就是直接把餐厅爆了，大家一起饿肚子。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
当然，品牌玄学这东西，还没完全消失。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊配置聊内饰，他会觉得你在侮辱他的信仰。同样，现在这个价格，冲着宝马标去买X1的人，也大有人在。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但这种玄学能撑多久？当旁边的理想L9和蔚来ES8，用冰箱彩电大沙发和海底捞式的服务，把豪华体验的门槛直接踹到地平线以下的时候，你那个小小的蓝天白云标，还能提供多少溢价？写到这儿我自己都乐了，把百年宝马的困境比作一场信仰危机，好像有点损，但你仔细想想，是不是那味儿就出来了？
最骚的操作，还是自动驾驶。所有人都以为自动驾驶的终极决战在特斯拉和华为之间。我告诉你，错了。自动驾驶的关键不在实验室，在中国山东的马路上，在老头乐身上。只要路上还有一个不守规矩、横冲直撞、能从任何刁钻角度杀出来的老头乐，你的L4、L5自动驾驶就都是扯淡。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你算法再牛逼，算得过人情世故吗？这才是对所有技术崇拜的终极解构。
所以，燃油车最后的结局是什么？不是被技术淘汰，而是被规矩淘汰。当市场不再为你所谓的“德国工艺”和“日本匠心”买单，当大家只关心这台“四个轮子的电脑”好不好玩、省不省钱的时候，你的百年荣光，就只是一堆需要打折清仓的库存。所以最后谁能活下来？不知道。可能最终，大家都活在自己给用户编织的信仰里，你信你的德国机械，我信我的国产赛博，他信他的环保主义，大家都有光明的未来。这才是这个时代最荒诞，也最真实的结局。
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