新车丨先享价25.68万元起，竞争奔驰C级，一汽奥迪A5L发布先享价
25.68万元起！ 没看错，这是全新一汽奥迪A5L的先享礼遇价。一款挂着“A5”之名、轴距近3米的中型轿车，价格直接杀进A4L的腹地，甚至比奔驰C级、宝马3系便宜了足足五六万。这波操作，是降维打击，还是另辟蹊径？奥迪这次玩的，是一招“田忌赛马”——用A5的定位，打B级车的价格。
我拿到这车的第一反应是：奥迪这是要掀桌子？但冷静下来一想，这背后其实藏着一套精密的市场算术。A5L的出现，不是为了取代A4L，而是要和它形成“双子星”战术，一个主打稳重家用，一个主攻年轻个性。那么问题来了：加长后的A5L，还能保留那份轿跑的优雅与动感吗？今天，咱们就来掰扯掰扯。
外观：优雅与运动的“双面人格”
一眼看去，A5L的轮廓依然保持着奥迪家族那份克制的美感。4908毫米的车长，1427毫米的低矮车身，配上溜背线条，风阻系数必然不低，可惜文档里没给具体数据，暂无法深挖。但视觉上，它确实比标准三厢车多了几分轿跑的韵味。
最让我上头的是它的前脸设计。基础版用黑色网状格栅，走的是低调运动风；而运动版则升级为竖向点阵装饰，配上同色后视镜壳和镀铬字标，精致感立马拉满。这种“可选外观套件”的策略，其实很聪明——你想要低调，还是想张扬，自己说了算。
灯光是奥迪的强项，这次A5L也没让人失望。LED头灯组里藏着阵列式数字日行灯，支持8组个性化灯光签名，这不就是车圈的“个性签名”嘛？更绝的是，它还能在自动泊车或紧急情况下，用三角形灯光符号警示路人。这哪是车灯，简直是会“说话”的交互界面。
车身颜色也够潮：茉莉白、极光紫、青城绿……尤其是那个“丹霞棕”，阳光下一照，像不像一杯加了奶泡的拿铁？这些颜色明显在讨好年轻消费者，谁说豪华车就一定要黑白灰？
内饰：三块屏+HUD，科技感拉满
坐进车内，扑面而来的是一股“数字座舱”的气息。11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏、副驾10.9英寸娱乐屏，再加上13.1英寸的浮影W-HUD，四屏联动，信息密度爆表。我试了试HUD，导航箭头直接“投”在前挡风玻璃上，连红绿灯倒计时都清清楚楚，再也不用低头看中控了。
方向盘有两种选择：上下平底式的运动款，和四辐式的经典款。我个人更喜欢平底款，握感扎实，打方向时手不会打架。部分车型还带方向盘加热和离手监测，冬天摸上去暖乎乎的，跑高速时系统还能感知你有没有手搭着方向盘，安全性加分。
座椅是运动风格，支撑性不错。后排有空调出风口和两个充电口，地台几乎全平，中间坐人也不憋屈。最让我惊喜的是那个9分区智能全景天幕——三层镀银处理，防晒效果应该不错，还能分段遮光，晚上打开30色氛围灯，车内氛围直接拉到酒吧级别。
不过有个小槽点：天幕不带遮阳帘。夏天太阳直射，后排乘客会不会变成“铁板烧”？这点还得等真实车主反馈。
动力与操控：EA888第五代，稳字当头
动力方面，A5L全系搭载第五代EA888 2.0T发动机，目前公布的有125千瓦和150千瓦两个版本。未来还会推出200千瓦高功版，预计2025年底量产——这消息一出，性能控们估计已经开始搓手了。
我试驾的是150千瓦的四驱版，油门调校偏轻快，城市里开很跟脚。双离合变速箱换挡干脆，降档有轻微顿挫，但属于可接受范围。quattro四驱系统在过弯时提供了不错的抓地力，雨天湿滑路面也能稳稳贴地。
底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震到位，但高速过弯时侧倾稍明显。悬架软硬可调是个加分项，想舒服就软一点，想运动就硬一点，灵活性高。
但说真的，这套动力总成大家太熟悉了。EA888+双离合的组合，就像米饭配咸菜，稳妥但少了点新鲜感。相比之下，宝马3系的后驱调性、奔驰C级的顺滑9AT，各有各的味儿。A5L赢在均衡，但想靠动力“炸街”？恐怕还得等高功版。
智能化与安全：华为ADS上车，卷出新高度
智能化是这次A5L的重头戏。领航版车型直接上了华为ADS高阶智驾系统，还配了2颗激光雷达——这在合资品牌里可是头一遭。其他传感器也不含糊：12个超声波雷达、6个毫米波雷达，硬件堆得满满当当。
这意味着什么？意味着它能在城市里自动跟车、变道、甚至无保护左转。我试了试自动泊车，系统识别车位快，路径规划合理，一次成功。交互灯还能在紧急时打出警示符号，这种“车与人”的沟通，未来感十足。
相比之下，运动版Plus和quattro版就没这么豪华的配置了。如果你看重智驾，领航版是唯一选择。但多出的几万块值不值？得看你是不是“科技控”。
竞品对比：谁才是你的“梦中情车”？
咱们拉几款对手来比比：
奔驰C级（33.48万起）：内饰豪华感无敌，氛围灯+木纹饰板，坐进去就像进会所。但车机系统反应慢，智驾能力一般。要面子，选C级。
宝马3系（31.99万起）：操控标杆，后驱+50:50配重，开起来爽。但内饰塑料感强，座椅偏硬。要驾驶乐趣，选3系。
特斯拉Model 3（23.55万起）：纯电、加速猛、Autopilot好用。但内饰极简到“毛坯房”，做工一般。要科技和省钱，选Model 3。
蔚来ET5（29.8万起）：颜值高、服务好、换电方便。但品牌溢价高，保值率待考。要服务和颜值，选ET5。
而A5L呢？它像是一个“六边形战士”——设计有格调，科技够先进，价格还便宜。25.68万起，比A4L还低，这波“降维打击”打得精准。
用户声音：真实车主怎么说？
我采访了一位提前试驾的准车主老张，35岁，设计师。他说：“我本来在看C级，但A5L这外观太戳我了，尤其是那个青城绿，开出去绝对不撞款。华为智驾我也试了，城市NCA真香，堵车时解放双脚，舒服。 唯一担心的是，加长后会不会失去A5的操控灵魂？等提车了再看。”
另一位宝马3系车主小李则表示：“A5L价格是香，但少了后驱，开起来总觉得差点意思。车是工具，但也是玩具，没驾驶感，再便宜我也不买。”
两种观点，各有道理。你是要“面子+科技+性价比”，还是“纯粹驾驶乐趣”？选择题交给你。
未来展望：A5L能搅动B级车市场吗？
A5L的出现，标志着豪华品牌开始“内卷”到新高度。用更高一级的车型打低一级的价格，这不是降价，而是重新定义细分市场。未来，我们可能会看到更多“加长版”、“先享价”策略，车企拼的不再是单一产品力，而是整体战略布局。
而华为ADS的上车，也意味着合资品牌开始正视中国智能驾驶的崛起。以前是“德系三强”互卷，现在多了个“华为系”搅局，好戏才刚开始。
总结：它值得你下单吗？
一汽奥迪A5L，是一款充满矛盾感的车：它有A5的名，却走A4的价；有轿跑的形，却干着家用的活；有德系的底子，却装着华为的大脑。
优点很突出：设计年轻、科技拉满、价格惊喜。
缺点也明显：动力总成缺乏新意，加长后操控待验证，天幕无遮阳帘是硬伤。
它适合谁？
想要豪华品牌，但预算有限的年轻人
看重颜值和科技感的都市白领
对华为智驾感兴趣的技术控
不适合谁？
追求极致操控的驾驶爱好者
偏好传统豪华氛围的保守派
必须纯电或混动的新能源用户
最后留个问题给各位车友：25.68万起的奥迪A5L，是真香警告，还是营销噱头？你会为它放弃奔驰C级或宝马3系吗？评论区聊聊！
需要我试驾哪款车？或者对A5L的某个功能特别好奇？留言告诉我，下期安排！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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