最近车圈里有个事儿，让不少喜欢日本车的朋友们讨论得挺热烈，那就是本田宣布要重新推出一款经典跑车，名字叫Prelude，中文大家习惯叫它“序曲”。
这本来是个挺让人高兴的消息，毕竟多一款有情怀、有样子的新车可以选择总是好的。
但是，当日本媒体把这款车的预估价格给挖出来之后，大家的情绪就变得有点复杂了，高兴中夹杂着不少疑问，最核心的问题就是：这车，怎么这么贵？
咱们先来看看这个价格到底有多“劝退”。
根据日本媒体的报道，新款Prelude的基础版本，售价可能要到618万日元左右。
这个数字可能大家没什么概念，简单换算一下，大概相当于人民币31万多。
光看这个数字可能觉得还好，毕竟现在三十多万的车也很多。
但关键在于，这个价格是在日本本土市场，而且我们要看看它在自家品牌里是个什么地位。
这个价格一出来，直接就让Prelude成了目前本田在日本卖的量产车里最贵的一款。
可能有人会说，不对吧，我听说本田不是有个氢能源的CR-V吗，那个车要800多万日元呢。
这话没错，但这里有个关键信息，那个氢能源版的CR-V，本田并不直接卖给普通老百姓，它只提供给特定的企业或者机构去租赁使用，更像是一个展示技术的平台。
所以，在普通人能走进4S店，真金白银能买到手的车里，Prelude确实就是最贵的那个。
为了让大家更清楚地认识到这个价格的分量，我们必须请出本田家族里一个非常有代表性的车型来做个对比，那就是大名鼎鼎的思域Type R。
这台车可以说是本田性能车的精神象征，性能非常强悍，在全球都有一大批忠实粉丝。
它在日本最初的售价是大概500万日元，因为太受欢迎，很快就卖到停止接单了。
后来本田又推出了一个特别版，价格涨到了差不多600万日元，结果呢，照样是供不应求，现在也是想买都买不到的状态。
现在你看，连性能这么极致、这么抢手的思"域Type R，在价格上都要比新款的Prelude便宜。Prelude甚至还有一个限量版，价格更是冲到了654万日元。这就让很多人想不通了，Prelude到底凭什么比自家的性能王者还要贵呢？
把眼光从本田内部挪开，我们再看看其他日本品牌的同类跑车。丰田的GR Supra，也就是大家常说的“牛魔王”，它的2.0T排量版本，在日本的售价区间大概是500万到600万日元。这么一比就很清楚了，Prelude的起步价，已经超过了Supra 2.0T的最高配。再看日产的Fairlady Z，也就是“淑女Z”，它的价格范围比较大，从将近600万日元一直到900多万日元。Prelude的定价正好落在了Fairlady Z的中低配区间。这么横向一比较，我们就能得出一个结论：本田这次推出的Prelude，压根就没打算走平民路线，它的定位从一开始就比较高。
而且，本田似乎还想让这台车变得更有“距离感”。有消息说，这台车第一批的生产量非常少，可能全日本也就2000台。物以稀为贵，量少自然就显得珍贵。不仅如此，据说购买条件还挺严格，甚至连车身颜色都要区别对待，比如你要选那个特别的珍珠白或者金属灰色，还得另外再加钱。这一系列的营销方式，都透露出一个信息：这台Prelude不仅仅是一台交通工具，本田更想把它打造成一个带有稀缺属性的特殊商品。
那么，花了这么多钱，我们到底能买到一台什么样的车呢？这也是大家最关心的问题。首先看车身大小。新款Prelude的车身长度超过了4.5米，宽度接近1.9米，这个尺寸在跑车里算是不小的了。我们找个大家熟悉的参照物，比如丰田的GR86，那是一台以小巧灵活著称的跑车，而Prelude在长、宽、高各个方面都比GR86大了一圈。它的车身长度甚至和我们家用的思域轿车差不多。这就说明，Prelude可能不是那种追求极致操控、让你在山路上劈弯的硬核跑车，它的定位更像是一台GT跑车，也就是那种既有漂亮的外形，又能提供相对舒适的乘坐空间，适合开着进行长途旅行的车型。
接下来就是最核心，也是争议最大的地方——发动机。在所有人都以为本田会给这台情怀跑车装上一颗强劲的涡轮增压发动机，甚至是Type R上那样的红头高性能发动机时，本田给出的答案却让所有人大跌眼镜。新款Prelude使用的，是一套2.0升的e:HEV油电混合动力系统。没错，就是和家用的思域混动版上那套差不多的技术。这个消息一出，很多车迷的情怀可能瞬间就凉了半截。因为在大家的记忆里，Prelude这个名字是和高转速发动机、先进的驾驶技术联系在一起的。而现在，它变成了一台主打省油和环保的“混动车”。根据日本媒体的数据，这台车在综合路况下的油耗表现非常好，每升油能跑超过23公里，换算下来百公里油耗也就4升多一点。一台跑车，最大的亮点之一居然是省油，这听起来确实有点奇怪。
综合以上所有的信息，我们大概就能勾勒出本田的想法了。这次复活Prelude，本田的目标客户群体非常清晰。它不是卖给那些追求速度与激情的年轻人的，而是瞄准了那些在年轻时曾经向往过Prelude，如今人到中年，事业有成，经济条件优越，但又不再追求极限驾驶乐趣的消费者。对于这群人来说，他们可能更需要一台外形优雅、能勾起他们青春回忆的车。这台车要足够稀有，开出去能体现自己的品味和身份。同时，它又必须足够舒适、省油，能够轻松地在城市里日常代步，而不是一台需要时刻紧绷神经去开的“性能怪兽”。从这个角度来看，Prelude的产品设定可以说是非常精准的：用经典的名字来吸引有情怀的客户，用限量的手段来保证稀缺性，用高昂的价格来筛选出有实力的买家，再用一套成熟舒适的混动系统来满足日常使用的需求。这已经不单单是造车了，更像是一场经过周密计算的商业策划。只是，这样的产品拿到竞争激烈的中国市场，面对三十多万价位里琳琅满目的电动车和豪华品牌，它的这套“情怀牌”还能否打动消费者，就是一个未知数了。
全部评论 （0）