跟中国市场完全不一样，韩国的买车主力是50岁以上的人。
在中国，新车主力是30–40岁（85–95后），占新车销量36%，他们多是已婚三口之家，既有首购也有置换需求，10–25万的家用轿车和SUV是主流。26–30岁（95后、00后）占比26%，增速最快，大多首购，偏爱自主新能源。45岁以上新车成交约占28%，主要买25万以上的中大型燃油车和高端MPV。
韩国那边，年轻人对开车兴趣不大。公共交通完善，他们觉得没必要买车。相反，需要载家人的50岁以上人群，占了买车的半壁江山。
韩国国土交通部在20日公布的车辆登记数据指出，截至今年6月末，登记在50岁以上车主名下的私人车辆有13,402,000台，占全部26,676,000台的50.2%，这是50岁以上车主占比首次突破半数。
分年龄看，50多岁车主名下车辆最多，达6,326,000台，占比23.7%；其次是40多岁5,221,000台，60多岁5,098,000台。30岁及以下车主占比持续下滑，降到14.9%。去年12月这一群体还有4,102,000台，到今年6月降为3,985,000台，跌破400万台。
中老年群体特别青睐现代全新Grandeur（雅尊）。这款车6月卖了10,062台，登顶当月畅销榜。偏好大尺寸车也是出于全家出行的载人需求，现代IONIQ 9、起亚EV9、沃尔沃EX90等大型车型热度上来；沃尔沃ES90、捷尼赛思GV90等多款大型纯电动车也准备上市。
尽管新车价在涨，具备购买力的中老年消费者愿意出手，对韩国国产的大型轿车和SUV表现出很高的购买意愿。具备经济实力的中老年群体，已经成为市场的核心消费主力。
