北汽极狐T1预售两天卖1.5万台 这款六万多的电动车为啥能这么火

8月24号晚上北汽极狐宣布他们新出的T1车预售两天就卖出去1.5万台。这款车分五个配置，价格从六万八到九万三不等。这是他们第一次卖A0级纯电动车，最远能跑四百二十公里。

按理说六万多的车配置不会特别好，但这车比五菱宏光MINI贵了两万多。买的人可能看重续航里程，或者觉得这个牌子比小作坊靠谱。现在电动车下乡政策刚出来没多久，很多地方还在搞补贴。

网上有人算过账，四百公里够一般上班族开两周。但也有说电池万一出问题修起来费钱。现在买电动车的人越来越多，车企都在抢这个价位市场。奇瑞小蚂蚁和哪吒他们最近也在降价，看来这场仗要打起来了。

北汽这次明显是想用低价车打开销量。他们的高端车阿尔法S卖得一般，可能觉得得靠便宜车先把用户拉进来。这款车用的还是跟华为合作的技术平台，可能成本控制住了。

卖这么火背后有线上下单优惠，很多4S店这几天人挤人。有车主说提前交五千定金能减三千，相当于六万多就能提车。不过现在订要等两个月才能提到车，有些人担心产能跟不上。

现在电动车电池越来越便宜，以前一瓦时成本一块现在降到六毛。车里标配倒车影像和蓝牙钥匙，这些以前十几万的车才有。厂家说充电一次能跑够用，但冬天开暖气实际里程会不会缩水还不知道。

年轻人买车不再光看排量，环保牌和停车便宜也是考虑因素。有个00后车主说买车主要是用来接娃上下学，四百公里足够在市区转悠。农村年轻夫妻结婚也喜欢电动车，充电比加油便宜。

最近国家说新能源补贴还能领到2027年，很多地方还有购车补贴。北京郊区有人算了，上新能源牌照比摇号容易，每年电费省三四千。这些政策对买六七万车的车主来说挺实在。

现在市面上六万到十万的电动车有十几款，大家拼的就是价格和配置。有些车虽然便宜但内饰全是塑料，这车用了软质材料可能更吸引人。但空间只能坐四个人，后备箱装不了太多东西。

厂家现在压力不小，要保证年底前把订单都发完。有经销商说生产线每天能造三百台，但突然一下来这么多订单肯定手忙脚乱。最近投诉平台上已经有车主说改配置退定金困难。

这波预售数据看着漂亮，但能不能持续要看后续口碑。有的老车主说车机系统卡顿，空调制冷不行。如果第一批车主满意，可能带动更多人来买。现在市场就是这样，靠低价冲销量的时代还没结束。

现在这个车到底能不能持续火下去，得看后续交付和市场反馈了。厂家得赶紧把产能提上去，别让消费者等太久。毕竟现在市场竞争这么激烈，机会转瞬即逝。