这款顶着“本田幼兽”光环的复古弯梁车，在电动车疯狂内卷的今天，硬是靠极致省油和经典设计杀出重围。 争议也随之而来：1.3万买一台110cc的“玩具”，到底是情怀税还是真超值？
新配色成了这代车型最显眼的标签。 “蜜桃乌龙”和“海盐苏打”的命名，直接把夏日冰饮店搬进了摩托车展厅。
粉蓝渐变的设计瞄准年轻群体，经典“牛油果绿”“凝光黄”继续坐镇，四款配色集体上阵，分明是要通吃文艺青年和复古硬核党。
车漆工艺被摩友戏称“碾压同门兄弟”，接缝细腻、螺丝规整，甚至镀铬排气管的抛光都透着进口车的精致感。
动力系统毫无悬念沿用老款，110cc单缸风冷发动机，最大马力8匹，极速锁死在85km/h。
实测1.46L/百公里的油耗却让所有人闭嘴。 按当前油价，加满4.1升油箱不到30元，通勤族一个月油费甚至够不上一顿火锅。
半自动离合器+循环4挡变速箱是新手福音，换挡不用捏离合，本田还悄悄升级了防误挂设计，挂入4挡后无法误踩到空挡，彻底告别老式循环挡的尴尬。
通过性才是隐藏大招。 167mm离地间隙比许多ADV还高，17寸轮毂裹着真空越野胎，碾过碎石路如履平地。
拆掉后座塞进露营装备，周末直奔香格里拉非铺装牧场，泥点子溅不到复古镀铬排气管上。
785mm座高对女生尤其友好，107kg整备质量倒车也能单手扶起。
前轮配了日清单碟刹+ABS，后轮却坚持鼓刹且无ABS。
雨天过弯时若后轮抱死，车身瞬间侧滑的风险让技术流直摇头。全车找不到一个USB充电口，导航只能靠手机支架硬扛。
价格争议更是火药桶。 1.3万定价三年不变，比国产嘉陵COCO贵出近50%。
PGM-Fi电喷系统、金属头灯护罩、全覆盖式链条罩，这些细节堆出本田独有可靠性。
“骑了三年只换过机油，省下的维修费早把差价赚回来了”。
当年轻人用蜜桃乌龙色Cross Cub在喜洲古镇摆拍时，中年车友正载着渔具溜进郊外河滩。
每天30公里通勤，油费每月仅54元，比地铁月卡还便宜一半。
在电动车续航焦虑、复古车华而不实的当下，这台油耗堪比混动汽车的小摩托，究竟是真需求还是伪情怀？ 评论区等你开杠。
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