雷克萨斯在魔都车展抛了个彩蛋，全新一代ES环球首秀，还特别点明是给咱中国老表们攒的。这事儿，听着挺提神，毕竟“定制款”这仨字，多多少少让人觉着亲切。可转念一寻思，这“定制”的，真就挠到咱们痒处了？
一面厢，雷克萨斯在国内卖得俏，这没得说。马路上溜达的ES，出镜率杠杠的。厂家的说辞也佐证了，和百万户人家共筑出行美梦。这说明啥？说明这车的调性，是能撩拨到一部分人的。这回全新升级，主打“中国腔调”，摆明了是要再下一城，把盘子做大。
另一面厢，车市厮杀惨烈，尤其在豪车圈儿。BBA（奔驰、宝马、奥迪）仨巨头虎视眈眈，特斯拉这匹黑马杀出重围，新势力们也铆足了劲儿跑马圈地。雷克萨斯想守住饭碗，甚至更上一层楼，光靠情怀和口口相传那是不够的。得掏点硬货，才能攥紧消费者的钱袋子。所以，拿捏住中国市场，搞本土化开发，也在理儿上。
不过嘛，这“中国腔调”到底是个啥？发布会上说，研发团队费了老鼻子劲儿搞调研，力求把中国客户的需求拿捏到位。听着挺像那么回事，可落到实处，搞不好就是加长车身、添点舒适配置、鼓捣鼓捣内饰啥的。这些固然要紧，可真就是咱中国消费者最稀罕的？
说实在的，现在人买车，考量的维度可多了去了。除了牌子响不响、长得好不好看、里面舒不舒服，还得掂量掂量智能化、安全性、操控性、甚至环不环保。尤其是在电气化大潮下，电车、混动车扎堆冒出来，选择性障碍都要犯了。雷克萨斯这回的ES，虽说也掺和了点电气化元素，可总觉得慢了不止一拍。
还有点，中国消费者真就非得要“定制”的？在这个地球村时代，大家对产品的期望值是水涨船高。盼的是全球顶尖的技术、全球划一的品质，而不是为了迎合某个特定市场而妥协的玩意儿。当然，根据中国市场的特殊癖好微调是应该的，可要是过度强调“特供”，弄不好会适得其反。
你看，这回全新ES力推的“竹”元素内饰，还整了个“青竹”配色。这玩意儿，有人觉得清雅别致，有人觉得过犹不及，有点“为了中国而中国”的嫌疑。文化符号这东西，用对了是锦上添花，用岔了就成了尬点。
所以，雷克萨斯全新ES的“中国定制”，到底是真香定律，还是画蛇添足？这还不好说。关键就看它能不能真正摸准中国消费者的脉搏，能不能把全球领先的黑科技和中国市场的风土人情巧妙地捏合在一起。
说白了，消费者又不傻，不是你随便贴个“中国定制”的标签就能蒙混过关的。大伙儿要的是实打实的好东西，是能满足自身需求、改善生活品质的玩意儿。这背后，考验的是厂家的诚意、底气，以及对市场的深邃洞察。
话说回来，雷克萨斯这次也算是在图变。站在入华20周年的关口，它也意识到不能再躺在功劳簿上吃老本了。加固本土化建设，丰盈电气化产品线，这些都是积极的信号。
只不过，蜕变不是一蹴而就的。雷克萨斯要真正玩转中国市场，还有很长一段路要趟。它需要更开阔的胸襟，更敏锐的嗅觉，以及更坚定的决心。毕竟，在这个瞬息万变的时代，谁能掳获消费者的芳心，谁才能笑到最后。
全部评论 （0）