腾势Z9 GT亮相 三激光雷达就位 硬件先行的智驾新思路
站在一台布满传感器的腾势Z9 GT面前，我突然意识到——汽车行业的竞争规则正在改变。
曾经我们评价一辆车，首先关注的是发动机排量、零百加速、变速箱挡位。现在？行家先看头顶。那三颗巧妙隐藏的激光雷达，已经说明了一切。硬件先行，软件后至——这或许才是智能汽车该有的发展节奏。
纯电版230kW电机够用吗？城市通勤绰绰有余。但真正让人心动的是插混版——360kW综合功率，1.5T发动机配双电机。最关键是那200公里纯电续航。这意味着什么？大多数人一周的通勤，完全不用加油。
三颗激光雷达藏得巧妙。不突兀，不张扬。像潜伏的哨兵，静静等待年底“天神之眼”高阶智驾的OTA唤醒。这释放了一个信号：比亚迪这次不玩期货，不画大饼。硬件到位，功能后续解锁——这种务实，反而让人更安心。
坐进车内，可旋转大屏已成标志性设计。但更聪明的是副驾屏——让乘客自己刷剧，驾驶者专注开车。看似为了娱乐，实则为了安全。电子后视镜可选装，这是个明智之举。毕竟在暴雨天气，传统镜子的可靠性依然无可替代。
云辇-Z智能车身控制系统，配合后轮转向——过弯时的稳定性确实惊艳。这不是简单的堆料，而是对驾驶质感的精准把控。电动车很容易做得快，但要把底盘调校得既有韧性又舒适，需要功力。
起价28.98万，这个定位很明确。它不试图讨好所有人，而是在寻找那些懂得欣赏硬件预埋价值、理解“先硬件后软件”逻辑的消费者。在这个级别，你能找到第二台同时拥有三激光雷达、高阶智驾硬件、后轮转向的车型吗？
或许，这就是新能源下半场的正确打开方式——不再单纯比拼续航数字，而是在智能、驾控、体验上全面进阶。腾势Z9 GT给我的启示是：真正的智能，应该润物细无声。它在那里，不张扬，但需要时，一定在场。
未来的汽车竞争，或许不再是谁的屏幕更多、谁的算力更高，而是谁更懂得——什么该现在给，什么可以等。这种节奏感，恰恰是最难把握的。
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